{"id":93,"date":"2009-04-17T16:20:00","date_gmt":"2009-04-17T16:20:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcorreo.com\/elcascarrabias\/?p=93"},"modified":"2009-04-17T16:20:00","modified_gmt":"2009-04-17T16:20:00","slug":"obama-y-y-vasca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/elcascarrabias\/2009\/04\/17\/obama-y-y-vasca\/","title":{"rendered":"Obama y la Y vasca"},"content":{"rendered":"

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Obama sabe d\u00f3nde est\u00e1 Sevilla. Aunque a ustedes les parezca mentira, el todopoderoso gigante norteamericano se ha fijado en nuestro peque\u00f1o pa\u00eds para organizar sus infraestructuras ferroviarias. Aunque no se lo crean, Estados Unidos no tiene una red de alta velocidad como gozamos nosotros desde 1992 cuando se inaugur\u00f3 el AVE.<\/p>\n

Y es lo que hay. A veces tienen que venir de fuera para mostrarnos nuestras virtudes. \u00a1Qu\u00e9 caramba! En las \u00faltimas d\u00e9cadas, nos hemos acercado a la Europa que se ve\u00eda con envidia en los no tan lejanos a\u00f1os 80. Y en cuesti\u00f3n de infraestructuras, estamos bastante bien situados. Hasta tal punto que el presidente de los Estados Unidos se ha fijado en nuestro modelo de alta velocidad para desarrollar el suyo propio. <\/p>\n

\u201cEn Espa\u00f1a, un tren de alta velocidad entre Madrid y Sevilla ha tenido tanto \u00e9xito que la mayor\u00eda de los ciudadanos viajan entre ambas ciudades por ferrocarril antes que en coches y aviones juntos\u201d, declar\u00f3 Obama en un discurso en Washington en el que ha defendido su ambicioso proyecto, como se cuenta, por ejemplo, en treneando.<\/a> <\/p>\n

El modelo espa\u00f1ol es clave para el presidente norteamericano. Despu\u00e9s est\u00e1n China, \u201ccuyo servicio comenz\u00f3 hace s\u00f3lo dos a\u00f1os, pero tienen m\u00e1s kil\u00f3metros que cualquier otro pa\u00eds de los \u00faltimos cinco a\u00f1os hasta ahora\u201d, y Jap\u00f3n, \u201cla naci\u00f3n que revel\u00f3 su primer tren de alta velocidad y que ahora trabaja en el pr\u00f3ximo: conectar Tokio y Osaka a velocidades de m\u00e1s de 300 millas por hora (m\u00e1s de 450 kil\u00f3metros por hora)\u201d. Tambi\u00e9n menciona a Francia: \u201cel tren de alta velocidad ha transformado ciudades poco activas en destinos tur\u00edsticos al alza\u201d .<\/p>\n

El cascarrabias, un gran amante de los trenes, no puede m\u00e1s que manifestar su alegr\u00eda por esa mirada hacia nuestro pa\u00eds del hombre m\u00e1s poderoso que hay sobre la tierra. \u00a1Ojal\u00e1 hubi\u00e9semos servido los vascos como modelo para Estados Unidos! Qu\u00e9 oportunidad hemos vuelto a perder de servir de modelo (en algo) para el resto del planeta.<\/p>\n

El proyecto de la Y vasca fue uno de los primeros planes que se hicieron en nuestro pa\u00eds sobre la alta velocidad, una vez que el AVE coron\u00f3 con \u00e9xito la aventura del 82. Pero nuestros pol\u00edticos no aprovecharon la coyuntura, se enzarzaron en disputas vecinales y locales, conflictos ecol\u00f3gicos y medioambientales que obligaron a retrasar las obras hasta casi el final de 2008. Y adem\u00e1s se cierne sobre el TAV la amenaza de ETA (como siempre en esta pa\u00eds) y sobre las empresas y los ayuntamientos que tramitan las licencias para el paso del tren de alta velocidad. Vamos ya con retraso. Catalu\u00f1a, Castilla, Levante, Andaluc\u00eda tienen en marchas sus trenes de alta velocidad. Galicia, Asturias y Cantabria est\u00e1n en ello. Y nosotros comenzamos a desempantanar el proyecto (a\u00fan queda la dif\u00edcil tarea de determinar d\u00f3nde parar\u00e1 el tren en BIlbao) <\/p>\n

No parece que en este terreno seamos la locomotora del pa\u00eds; m\u00e1s bien vamos en el furg\u00f3n de cola.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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