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Toda Europa y medio mundo se hacen las mismas preguntas. \u00bfVolar es ahora tan inseguro como se asegura? \u00bfEs necesario mantener la mayor parte de los aviones en tierra? \u00bfLas autoridades han tomado una decisi\u00f3n acertada? \u00bfSe ha pecado de alarmismo?<\/p>\n
Lo \u00fanico que puedo aclararles (una nueva decepci\u00f3n) es que, hoy estar\u00edamos criticando a todo el mundo, si la decisi\u00f3n hubiera sido la contraria y se habr\u00eda permitido los vuelos en los cielos europeos. No digo ya, si uno de esos vuelos hubiera visto interrumpido su trayectoria, afectado por las cenizas del volc\u00e1n de tal impronunciable nombre.<\/p>\n
Cinco d\u00edas con la aviaci\u00f3n civil europea pendiente de los vientos y el anticicl\u00f3n, que ha provocado la cancelaci\u00f3n de 82.000 vuelos y que ha tra\u00eddo de cabeza (y lo sigue haciendo) a casi siete millones de pasajeros. Y las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, al borde de la desesperaci\u00f3n, presionando para que se abran los pasillos de las autopistas que utilizan los aviones en sus rutas. <\/p>\n
“Hemos ido suficientemente lejos en esta crisis como para expresar nuestro descontento por c\u00f3mo la han conducido los gobiernos, sin una evaluaci\u00f3n de riesgos, sin consultar ni coordinar y sin liderazgo”, ha indicado el director general de la IATA. Giovanni Bisignani cree que los gobiernos deben basar sus decisiones en hechos y no en teor\u00edas y que mantener la prohibici\u00f3n de volar en casi toda Europa no deja de ser una barbaridad.<\/p>\n
Sin embargo, y pese al caos que la medida ha provocado, estamos ante una de las decisiones m\u00e1s acertadas que Europa en su conjunto ha llevado a cabo en los \u00faltimos decenios. Es verdad que las p\u00e9rdidas son multimillonarias y que castigan duramente a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas. Pero no es menos cierto, que la seguridad de los ciudadanos es la esencia de cualquier medida que tomen a cabo nuestras autoridades. Y es evidente que nadie puede garantizar que no se caiga uno de esos aviones que transita por mitad de la nube afectada por part\u00edculas del volc\u00e1n en erupci\u00f3n.<\/p>\n
Estamos hartos de lamentarnos de decisiones err\u00f3neas que han acabado en tragedia y muerte. Los informes de la mayor parte de los accidentes ponen de manifiesto que se han vulnerado las normas de seguridad, lo que deber\u00eda ser sagrado para estas compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas que no pueden garantizar que no vaya a producirse un accidente (tampoco nadie es capaz de asegurar que se va a caer un avi\u00f3n, pero como usuario de este tipo de transportes me quedo con la primera opci\u00f3n).<\/p>\n
La explosi\u00f3n del volc\u00e1n island\u00e9s de nombre impronunciable est\u00e1 teniendo consecuencias devastadoras. Pero basta recordar el \u00faltimo accidente a\u00e9reo, donde muri\u00f3 el presidente de Polonia y un centenar de cargos pol\u00edticos, militares y administrativos de ese pa\u00eds, para hacer m\u00e1s evidente a\u00fan lo irremediable de una tragedia. Por mucho que nos disguste, por mucho que nos moleste y a pesar de todo lo que nos est\u00e1 costando (y nos va a costar), la suerte de los pasajeros debe ser garantizada por encima de cualquier cosa. Y s\u00f3lo este factor debe pesar en la decisi\u00f3n que tomen ahora las autoridades. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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