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Metro Bilbao estableci\u00f3 ayer, con motivo del mercado de Santo Tom\u00e1s, un r\u00e9cord de viajeros transportados en un d\u00eda al registrar 381.611 desplazamientos, un 0,72 por ciento m\u00e1s que su anterior m\u00e1ximo, fijado el d\u00eda de Santo Tom\u00e1s de 2007. No me extra\u00f1a, si usted es usuario del transporte metropolitano y ayer tuvo que que desplazarse hacia casa o al trabajo (o de compras o de ocio) comprobar\u00edan en sus propias carnes los efectos de este record.<\/p>\n
Los ‘treneros’ aseguran que el metro no lleva vagones, sino coches. Que los primeros son para transportar mercanc\u00edas y los otros pasajeros. Ayer el cascarrabias se acord\u00f3 de esta distinci\u00f3n sem\u00e1ntica y discrep\u00f3 abiertamente de los especialistas. Viaj\u00e9 en un vag\u00f3n y me sent\u00ed como una mercanc\u00eda m\u00e1s. Es cierto que era un d\u00edas especial; pero inaguantable. Y mucho m\u00e1s en un veh\u00edculo que no est\u00e1 preparado para altas ocupaciones porque, entre otras cosas, carece de la barra de sujeci\u00f3n horizontal como tiene la mayor parte de los coches de los metropolitanos que existen en el mundo. El de Bilbao, no.<\/p>\n
Cuando en 1995 se puso en servicio el metro, los bilbainos nos sentimos orgullosos de nuestra infraestructura (hasta las obras del TAV ha sido la mayor inversi\u00f3n en obra p\u00fablica que se ha hecho en Euskadi). No sostengo que haya cambiado esta impresi\u00f3n, pero comienzan a aflorar algunas deficiencias en el servicio que causan m\u00e1s de un disgusto a los usuarios. Uno de los debes de nuestro metro es, precisamente, que se ha quedado peque\u00f1o. La necesidad de un quinto coche (por favor que no se haga vag\u00f3n) es imperiosa. Hace tres o cuatro d\u00edas que ya circula una unidad con los cincos coches, pero hasta febrero no se pondr\u00e1 en marcha la segunda: y antes de Semana Santa, el resto. <\/p>\n
En d\u00edas como los de ayer los usuarios no sentimos maltratados. Ya s\u00e9; en Jap\u00f3n hay personal de la empresa que se dedica a empujar a los viajeros hacia el interior para que los trenes puedan salir de la estaci\u00f3n y ning\u00fan pasajero obstaculice las puertas. Esto no es jap\u00f3n, se\u00f1ores del Consorcio de Transportes. Y no nos pueden llevar como si fu\u00e9ramos reses hacia el matadero. Creo que nos merecemos otro trato.<\/p>\n
El metro de Bilbao es un tren de dise\u00f1o. Estaciones de lujo, fosteritos, andenes, mesaninas, trenes modernos… pero m\u00e1s estrechos (y no s\u00f3lo por culpa de la v\u00eda m\u00e9trica) donde dos personas de cierto volumen no pueden sentarse juntas porque no caben en los asientos. Y con unas barras en mitad de la plataforma que impiden el natural trasiego de un coche a otro en busca de un lugar m\u00e1s espacioso. Por no hablar de la educaci\u00f3n de algunos viajeros, de lo que el metro no tiene culpa alguna, que se empe\u00f1an en subir con las bicicletas en hora punta o con voluminosas maletas que dejan en mitad del paso; o cargados a la espalda con una mochila que se te clava en los ri\u00f1ones, cuando no te golpea la cara.<\/p>\n
Ya digo que no tiene la culpa el metro de la mala educaci\u00f3n que impera entre sus pasajeros. Pero s\u00ed podr\u00eda paliar algunos ‘desajustes’ . Las barras centrales son un estorbo; es mejor las horizontales a una altura del techo conveniente (o correas). Eliminaci\u00f3n de las banquetas de las plataformas (como se eliminaron en su d\u00eda los asientos pegados a las ventanas. Implantaci\u00f3n urgente de m\u00e1s unidades con cinco coches; mejora de frecuencias. Y que contemplen que son muchas las personas que salen de trabajar despu\u00e9s de las 22.30 horas. Los que salen de fiesta tienen derecho a su disfrute, pero los que vuelven a casa despu\u00e9s de una larga jornada de trabajo, m\u00e1s. Que se lo tomen como la carta al Olentzero. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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