La avería de hoy, que ha provocado prolongar un viaje de diciesiete minutos a cincuenta, se ha debido al fallo de una unidad en la estación del Casco Viejo de Bilbao. Los retrasos han afectadoo, principalmente al trayecto entre Etxebarri y San Inazio, aunque se han visto afectados la mayor parte de los recorridos. El percance se ha producido a nueve y veinte de la mañana de este lunes en la estación Casco Viejo del metropolitano, lo que ha obstaculizado el tránsito de los trenes.

Metro Bilbao se ha visto obligada a retirar a los talleres la unidad estropeada, pero durante más de una hora y media la circulación en esta zona de la capital vizcaína se `producía por una sola vía entre el Casco Viejo y la estación de Abando.

Quince años de servicio no parece causa aparente para el deterioro del servicio. Sin embargo, no hay un día sin incidente, lo que comienza a causar el malestar entre los viajeros habituales. Pero lo que más mosquea es las escasas explicaciones que se da en las estaciones sobre estos incidentes. Tan solo se habla de anomalías técnicas y casi nunca se da la causa exacta de la interrupción del servicio. ¿Tanto les cuesta?

Actualización 18.30 horas. A media tarde de ayer, Metro Bilbao transmitía la preocupación existente por los incidentes de las últimas semanas, lo que va a originar en los próximos días una investigación sobre el material, parque móvil, instalaciones y procedimientos defuncionamiento para evitar nuevos fallos.

“Aunque el número de incidencias detectado durante los últimos cinco años presenta una tendencia a la baja, es cierto que se ha producido una coincidencia de averías, no relacionadas entre sí, en estas últimas cuatro semanas que ha requerido la actualización de los planes de revisión de acuerdo al diagnóstico resultante”,confirman los responsables de Metro Bilbao.

El sentido común parece que se ha impuesto en este absurdo conflicto. Un acuerdo de última hora alcanzado entre los sindicatos y la dirección ha permitido desconvocar los paros parciales previstos en Metro Bilbao que debían comenzar mañana, festividad de Santo Tomás, según ha informado la empresa. ELA ha decidido aceptar la propuesta de la dirección y desmarcarse de la postura común con LAB, CIM y ESK, que cuentan ahora con sólo seis de los diecisiete delegados. UGT y CCOO ya habían anunciado la semana pasada que no apoyarían detener el suburbano durante cinco días consecutivos.

La propuesta final de la empresa ha retrasado de las 00.30 horas a la 1 de la mañana la apertura del servicio para Nochebuena, lo que supone dejar intactos los turnos de la mañana, una de las principales reivindicaciones sindicales. La retribución será, como había propuesto la dirección, de 350 euros.

Bienvenido sea el acuerdo. Y todo porque se ha acabado imponiendo el sentido común. El del sindicato mayoritario y el de la empresa que se ha avenido a negociar, como no podía ser de otra forma, hasta el último momento. Y del acuerdo quienes más salen ganando son los miembros del sindicato, la empresa y, por supuesto, los ciudadanos. Y estos sin comerlo ni beberlo iban a ser los grandes perjudicados de un conflicto que nunca se debería de haber producido.

El diputado general de Vizcaya había responsabilizado por la mañana a la dirección de suburbano por no negociar con los sindicatos. José Luis Bilbao utilizó palabras gruesas en su explicación sobre el conflicto, cargando contra los responsables políticos. “La ciudadanía no tiene por qué pagar la ineptitud” de la dirección de los gestores de esta sociedad pública, que “ha ido a amenazar” a los trabajadores, aseguraba Bilbao a primeras horas de la mañana. A su juicio, la actual dirección “ha ido a imponer, amenazar con llevarles a los tribunales”, cuando los trabajadores “tienen derecho a la huelga” porque es “un derecho constitucional”. Ha admitido que los paros en los servicios públicos, en especial en el transporte público, “hacen mucho daño”, por lo que “hay que pensárselo dos veces”.

Tras la firma del acuerdo que desconvoca la huelga en Metro Bilbao, el presidente de la entidad y viceconsejero de Transportes, Ernesto Gasco, ha reclamado al diputado general de Vizcaya que “rectifique” sus declaraciones. “Espero que mañana nos felicite y reconozca su error”, ha comentado el responsable del suburbano.

“Nos han fastidiado Santo Tomás”. “Es una barbaridad, algo absolutamente extemporáneo”. El alcalde de Bilbao criticaba abiertamente y con claridad los paros convocados en Metro Bilbao antes de que se desconvocaran.

Todas las palabras carecen a estas horas de importancia. Y solo prevalece la reacción de los sindicatos desconvocantes de la propuesta que han sabido rectificar a tiempo y han evitado que la ciudadnaía cargue sobre ellos el paro en el suburbano. Porque nadie habría entendido la supresión del servicio en un día tan especial como el de Santo Tomás.

Dicen los entendidos que si en este momento se preguntara a todos los habitantes de este país por el gremio menos apreciado, la unanimidad sería la nota a destacar. Hasta hace bien poco, el papel de ‘villano’ lo ocupaba la SGAE. Pero desde la ‘semana del puente’ de diciembre todos a una claman contra los controladores. Tan es así que los componentes de este sector parecen haber aprendido la lección y han firmado un escrito en el que aseguran que no lo volverán a hacer (Bueno Blanco no se lo cree, pero este es otro asunto).

Al paso que vamos, Bilbao y sus municipios próximos van a tener su propia lista de ‘villanos’: los empleados del metro que se han propuesto tocar las narices al personal con los paros de Navidad, en especial con los que afectan a Santo Tomás. Y eso no va ser perdonado por los usuarios de este transporte.

Hasta hace bien poco el metro conseguía una de las valoraciones más altas de los vizcaínos cada vez que debíamos participar en una encuesta de calidad de los servicios. Pero en los últimos meses la cosa comienza a cambiar, e incluso la tendencia ha dado un giro contrario. Y de no resolverse el conflicto con el que se nos amenaza estos días, me temo que la nota va a ir a peor.

Los trabajadores del metro han convocado paros el martes de Santo Tomás, el miércoles, el jueves y durante el día de Nochebuena, tal y como publica hoy este periódico. El impacto de la huelga se dejará sentir especialmente en Santo Tomás. El transporte más utilizado de Euskadi vivirá ese día una situación caótica, ya que la capital vizcaína bulle de actividad con motivo del tradicional mercado navideño. Los gestores de Metro Bilbao no ocultaron ayer su preocupación por este motivo. «No podremos dar un servicio adecuado», advirtieron. El año pasado, el ferrocarril subterráneo marcó un récord histórico, con un total de 380.118 pasajeros, en su mayoría viajeros que regresaban a casa o que se dirigían a la feria instalada en el Casco Viejo. En aquel entonces se reforzaron las unidades en funcionamiento en un 12%.

«Ésta no es una lucha entre una presidencia y los trabajadores porque no hay discusión económica, ni ningún convenio alterado, ni ampliación de horarios laborales, por lo tanto no estamos ante un conflicto laboral», advirtió el presidente de Metro Bilbao, Ernesto Gasco. «Eso me lleva también a haber encargado a los abogados de la compañía que planteen ante los tribunales la posibilidad de la ilegalidad de la huelga convocada, ya que queda claro que, una vez conocido el contenido del acto de mediación y su rechazo por parte de las centrales, los paros son manifiestamente ilegales».

No se puede decretar el estado de alarma en Euskadi. Pero sí apelar al sentido común de loas centrales sindicales y de los trabajadores. ¿De verdad que no hay solución posible en este conflicto? ¿De verdad que da igual que el servicio empeore y crean que no les va a acabar afectando? Estén seguros y convencidos de una cosa. Si el Metro sigue por este derrotero, los que más acabarán sufriendo serán los propios trabajadores. No hay transporte del mundo que aguante un pulso frente a los ciudadanos. Y si no que se lo pregunten a los controladores.

(Y a los seguidores de cascarrabias… que me perdonen por tantos días sin publicar, pero me ha sido imposible. Prometo enmendarme.)

Y van…. Nuevo incidente en el metro de Bilbao. Aún no se han apagado los ecos de la suspensión del servicio el pasado domingo durante nueve horas (una avería que no se resolverá hasta dentro de dos meses, por cierto), cuando nos encontramos con un nuevo parón. Esta vez los afortunados han sido los usuarios que tenían intención de regresar de las playas, especialmente a los que utilizan el transporte cuando salen de Sopelana.

El suceso se ha producido entre las estaciones de Bidezabal y Berango, cuando una unidad del metro se ha enganchado con la catenaria y la ha arrastrado unos metros. No ha habido daños en el convoy ni ningún herido, pero ha provocado el cierre del tráfico en estas estaciones.
El tren funciona con normalidad en la línea de la margen izquierda, pero en la línea 1, la de la margen derecha, circula entre Etxebarri y Bidezabal, y luego entre Larrabasterra y Plentzia. Entre las dos estaciones intermedias, Bidezabal y Larrabasterra, el metro ha puesto a disposición de los usuarios autobuses para sustituir a los trenes.

Tras casi cuatro horas de parón, el metro volvió a fuuncionar con normalidad a las ocho menos cuarto de la tarde Mientras duró la avería se vieron afectados los numerosos ciudadanos que han acudido a las playas de Sopelana y Plentzia y que querían volver a casa.

Lo que se utiliza se puede estropear. Eso es cierto. Pero tanto accidente, pasa de lo normal. Porque es un transporte relativamente joven como para que sufra el desgaste del tiempo (recuerden que en noviembre cumplirá quince años). Y comienza a extenderse la idea de que, a lo mejor, no se han puesto los suficientes medios para el mantenimiento del metro.

Los pasajeros reclaman información y ya se sabe que ésta no es ni mucho menos una de las cualidades del suburbano. Todos tenemos alguna queja sobre el metro en este aspecto. En esta ocasión, la comunicación ha sido casi inmediata. Pero parece como se cansan de transmitir cada poco tiempo las anomalías del servicio. Quien se sube al metro despistado sin leer los letreros de la entrada, se topa con el problema cuando llega hasta el lugar donde la catenaria se encuentra caída. Y a partir de ahí, se instala el cabreo. Y llevamos mucho acumulado.

Luego dirán que soy un cascarrabias, pero hay cosas que me cabrean enormente y claman al cielo. Lo sucedido ayer en el metro de Bilbao no es de recibo en una ciudad que presume de ser lo que es y en un transporte que tiene vocación de colocarse a la cabeza de todos los del mundo. Nadie duda de que el metro de Bilbao sea elegante, pero no es todo loo eficiente que podía esperarse y en los últimos meses está dando señales de cansancio.

A punto de cumplir los 15 años de vida, el metro de Bilbao sufre achaques. Y no digo que no suceda lo mismo en otros transportes, pero son demasiados episodios ya los que se han dado con anomalías, averías, retrasos que acaban por repercutir en la imagen del metro. El último episodio se dio ayer. El servicio entre el Casco Viejo y Etxebarri permaneció interrumpido siete horas, desde aproximadamente las tres y veinte de la tarde hasta las 22.00 horas, debido al incendio registrado en una subestación eléctrica en Bolueta. El fuego se originó en la citada subestación, que es la instalación desde la que se suministra electricidad a las distintas unidades del metro. El servicio tardó en restablecerse siete horas tras la intervención de bomberos y especialistas en la materia.

El servicio era importante en un día como el de ayer. Bilbao está inmerso en fiestas. El desfile de la ballena congrega a miles de personas que mayoritamente acuden al itinerario en el transporte público. Pero para los vecinos residentes más allá del Casco Viejo, usar el metro fue misión imposible. Y los usuarios tuvieron problemas para llegar a tiempo a los espectáculos de referencia.

Supongo que la avería sería gravísima, porque de lo contrario no habría costado tantas horas subsanar los fallos. Imagino que los responsables del transporte han tenido en cuenta el correspondiente turno de los efectivos de guardia. Hay que prevenir y no esperar a que sucedan los problemas para buscar a quien pueda solventarlos. Y hay averías difíciles de resolver.

Pero lo que resulta imperdonable e incomprensible es la falta de información. La página web del metro no decía nada de la avería, una de las más graves de los últimos meses. Ya se sabe que los festivos no hay personal para alimentar la información. ¡Qué caramba que para eso es festivo! Pero tampoco en las estaciones se hacía pública la situación. El servicio funcionaba con muchos retrasos durante buena parte de la tarde. Y el servicio de megafonía (deficiente donde los haya, que nunca se ha solucionado) no destacaba los problemas que había en el servicio. Alguno de los viajeros llegó a emplear casi una hora de San Ignacio a Basarrate. ¡Tela!

Bilbao está en plenas fiestas y sus ciudadanos merecen que los transportes estén preparados para aguantar las avalanchas de gente. No parece de recibo que las autoridades reclamen el uso del transporte público y que este no funcione como de él se espera. Pero se echa de menos, por encima de todo, una información adecuada y coherente. Aunque tampoco estaría de más que se pidiera disculpas a todos los usuarios que se ven afectados por las anomalías del metro.

¡Qué cosas nos depara el ser políticamente correctos! Resulta que Metro Bilbao está a punto de aceptar que los usuarios viajen con sus mascotas y tan solo espera el visto bueno del Gobierno vasco para eliminar la prohibición que impera ahora. Al parecer, la sensibilidad de los mandatarios del metro ha cambiado desde que se inauguró este transporte que el próximo noviembre cumple quince años.

Las recomendaciones del Ararteko y el reglamento Europeo sobre derechos y Obligaciones de los Viajeros del Ferrocarril son los dos argumentos que se esgrimen desde la operadora para permitir la presencia de animales en los coches del suburbano. Al parecer, los viajeros podrán viajar con sus mascotas sin pagar ni un céntimo más, aunque deberán llevarlas en brazos o hacer que permanezcan a sus pies; con correa y bozal. Quedarán al margen del reglamento los animales que sean peligrosos o molestos por su forma, volumen, ruido u olor, así como cualquier especie exótica, reptiles e insectos.

No me digan que no les resulta curiosa esta distinción que al cascarrabias le sume en una profunda confusión. Imagínense ustedes que a alguien le da por criar un cerdo en casa, como animal de compañía. Y que cada poco tiempo se le mima, lava, peina y perfuma haciéndole pasar por todo tipo de controles veterinarios y estéticos. Vamos que, más que un cerdo, podría pasar por un bonito cochoncito, suave y molón. ¿Podría llevarlo en mis brazos por las profundidades de Bilbao en un viaje desde San Ignacio a Bolueta, por ejemplo? ¿Qué documentos precisaría para demostrar que es mi mascota y que con ella paso los mejores momentos del día? ¿Dónde podré alardear de mi cerdo y así congratularme ante las autotridades metropolitanas de su fina y exquisita conducta?

Como ven , la cuestión puede llegar a ser, cuando menos, compleja. Les pongo otro ejemplo; ¿los insectos de los que se habla en el reglamento pueden campar a sus anchas cuando no son de nadie? Es decir, que yo no podría llevarlos; pero si se meten como polizones (y no me digan que no han sufrido alguna picadura molesta en estos años o han visto sobrevolar los coches a moscas, mosquitos y otros animales de esta categoría), uno se tiene que aguantyar y no se puede quejar ante la autoridad competente. Ahora bien, como se vea a alguien que trata de introducir a su mariposa de mil colores en el metro…. zás…. denuncia al canto.

Aún se me ocurre otro problema de difícil superación para los custodios de las normativas del metropolitano. Nos hemos puesto tan exquisitos que a mí el pit-bull que tengo en mi casa me parece un angelito, aunque de vez en cuando se entretenga en jugar con los tobillos y piernas de todo bicho viviente. El angelito se aburre y solo trata de divertirse, pero no muedre en serio. No le catalogo, como a otros vándalos perrunos, en la categoría de peligrosos. Porque a mí me quiere que es una barbaridad. Así que ni corto ni perezoso le llevaré a dar una vueltecita por ahí en plena canícula, con el metro abarrotado de gente, y le haré que se siente a mis pies junto a la barra de la plataforma de cualquiera de los coches. Pero que nadie se queje si el animal se siente ofendido y se lanza a cuatro patas contra el tío (o la tía) que haya osado pisarle el rabo (aunque no lo tenga). Porque no me digan que no está lleno de maleducados nuestro querido metro.

Llevar una pitón o una cría de cocodrilo ya se ve que va a ser imposible. ¿Pero las tarántulas en qué categoría deben incluirse? ¿Dónde se podrá comprobar la lista de animales que sí pueden o no viajar en el metro, aunque vayan acompañados de sus amos?

Ya ven que hay situaciones que los gestores del metropolitano deben resolver cuanto antes, para evitar las discusiones en el andén. Esperemos que, al menos, estos se hallen libres de las deposiciones de nuestras queridas mascotas, porque lo que es la calle y las aceras se encuentran llenas de esos magníficos regalitos que dejan los enamorados de los animales. ¡Qué caramba! también tienen derecho a cargar o mear donde quieran y no pueden ser forzados a hacer sus necesidades donde nosotros queremos. No vaya a ser que la Protectora de Animales nos denuncie por acoso y mobbing perruno.

Hace tiempo que vengo dando vueltas a este asunto porque cada vez son más las cosas que no me gustan del metro de Bilbao. Y cuando hablo con otros compañeros y amigos veo, con cierto alivio, que no sólo me ocurre a mí (uno reconoce que es bastante raro, y ese defecto quizá no lo ve en otros colegas), sino que somos muchos los que creemos que nuestro metro adolece de muchos y ‘graves’ problemas.

No sé si ustedes han visto ese anuncio en el que un niño va diciendo en voz alta las cosas que no le gustan y que los adultos les obligan a hacer. Se trata de la publicidad de un coche y el mensaje con la voz de niño dice algo así:

“No nos gustan las acelgas, no nos gusta cantar… ni bailar; no somos marineros; nos gusta tocar la batería,. No nos gusta vestirnos de flor y no nos gusta escuchar siempre que ser padre es difícil, porque ser hijo… tampoco es fácil”. (pincha aquí si quieres recordar el spost)

Al hilo de este spot publicitario me propongo escribir una lista de las cosas que no me gustan de nuestro metro y que dejo abierta para que se sumen a ella cuantos quieran. A lo mejor completamos un capítulo importante de reivindicaciones que podríamos enviar a los responsables de este transporte para que traten de subsanar algunas deficiencias ahora que están próximos a cumplir los tres lustros de vida y que aún están a tiempo de corregir. No los pongo en orden de importancia, sino como los voy recordando.

No me gusta la mala educación de los viajeros del metro; la gente que ocupa el ancho de las escaleras y que no se arrima a la izquierda, como así lo advierten los iconos colocados estratégicamente en la columna de los pasamanos automáticos (sí por donde corre la cinta negra). No digo ya nada de esos que no esperan a que se desaloje el coche y que entran avasallando y empujando a los que abandonan el tren. Se conoce que se perdieron aquellos mensajes de “antes de entrar, dejen salir”. Y no digamos los que, sin considerar a quienes esperan prudentemente a que abandonen los pasajeros el metro, se precipitan puertas adentro sin respetar el turno de entrada. La ley de la selva se impone.

La misma ley de la selva hace su aparición en el interior de los coches. La escena siempre es similar. La gente se agolpa en la plataforma (los pasillos están libres, por cierto) y en cada parada el mismo espectáculo: los que no bajan se mantienen impertérritos en su sitio y los que van a descender se ven obligados a porfiar y ganar el espacio hasta la salida. Cuestión de cultura o civismo

Capítulo aparte merecen los asientos de las plataformas. ¡Que los supriman, por favor! Ante el mal uso que se hace de ellos (se ocupan aunque el tren vaya vacío, pero cuando va hasta arriba….raya la desesperación), lo mejor es que los hagan desaparecer. El icono señala claramente que los que van sentados ahí deben ponerse de pie en cuanto se vaya ocupando la plataforma. ¡Pero si quieres arroz, Catalina!

Y sin abandonar la plataforma, también eliminaría la barra de sujeción colocada en el centro y, sobre todo, la que tiene tres agarres suplementarios. ¡Esa sí que gusta! Y gusta tanto que los viajeros se reúnen a su alrededor y viajan hasta su destino sin abandonar un centímetro el metálico tesoro. Importa bien poco el agobio en el exceso de ocupación d ela plataforma: entre los que vajan asidos a la famosa barra, los que van sentados en las sillas plegables y los que se colocan a la entrada del pasillo, el resto se ve obligado a sortear los mil obstáculos y se van amontonando, aunque el vacío luzca en los pasillos. Claro que eso sucede porque no hay donde agarrarse si no vas en esa zona (en otros transportes existen correas, barras o sujeciones a la altura de la cabeza de los pasajeros)

Por cierto, parece que han vuelto a reponer los muelles en algunos de los asientos plegables, porque otra vez se producen sacudidas cuando quedan vacíos y el viajero que los desaloja no tiene la prudencia de colocar la mano para evitar el golpe contra el respaldo. Hay veces que suena como si explotara un petardo.

Tampoco nos gusta el sistema de megafonía. ¿Alguna vez han oído un mensaje nítido cuando se ha producido alguna incidencia? No lo he conseguido aún y miren que viajo cuatro veces al día casi desde que se inauguró el 11 del 11 a las 11 de 1995. Pero qué quieren que les diga: fallaba desde el principio y ese pedigrí no parecen estar dispuestos a soltar los responsables del metro. Que se note, que se note.

Eso sí, el ruido en el interior…. ¿Qué me dicen que de esos que llevan los cascos en las orejas (me imagino que no los llevan en las suelas porque ya no hay herreros, pero por lo burros que parecen deberían haber pasado por la fragua) y con el volumen a todo trapo para deleitarnos el viaje con su chuntachuntachun machacador a los que no somos tan afortunados como ellos?. Y además se juntan a primera hora de la mañana, cuando el humor de la jornada que nos espera aún domina nuestra mente. Y si se te ocurre echarles una mirada de reproche… el careto que te ponen es de ‘vete a tomar vientos’. No digo nada si comentas con el vecino de viaje, este se va a quedar sordo.

Tampoco me convencen esas conversaciones a través del móvil que se traen los vecinos de asiento y que, en más de una ocasión, me ruborizan a mí en lugar de a quien la tiene. Donde se exponen sin tapujos situaciones tan personales como una bronca con la pareja, el tejemaneje de la oficina o la discusión por una factura del taller del coche o de la última prenda adquirida a plazos en un comercio muy conocido. ¡Y a mí que me importa, oiga! A mis problemas cotidianos debo añadir las cuitas de los compañeros de viaje. Y eso es un sinvivir.

No me gusta que alguien a mi lado vaya mascando chicle y, no solo haga ruiditos cuando se propone hacer un globo, sino que mastique con la boca abierta chascando la lengua con el paladar constantemente. Y se muestran felices y encantados aún a sabiendas de que van molestando

No me gusta encontrarme el asiento libre con un periódico gratuito arrugado sobre él que ha dejado algún considerado en el sitio que ha ocupado para que otro pueda disfrutar de su lectura. No sé a otros, pero a mí el efecto que me causa es de dejadez y escasez de limpieza. Cuando no lo ves en el suelo porque molestaba en el asiento donde permanecía tirado.

Nos gusta viajar sin agobios. Y bastante tenemos ya con la masificación que sufrimos en horas punta como para que el ecológico de turno decida subir con la bicicleta porque ya va cansado y no es cuestión de seguir pedaleando. Penetra con ella impasible, aunque vaya chocando con las ruedas con todo hijo de vecino. Y es que él tiene tanto derecho como los demás.

También nos disgusta viajar hacinados. ¿Para cuándo estarán todos los convoyes en hora punta con cinco coches? Desde que se inauguró, no para de crecer y, sin embargo, se ha mantenido con convoyes de cuatro coches sin importarles para nada la masificación.

Dejo la lista aquí (de auténtico cascarrabias) a ver si alguien se anima y completa esta larga lista de las cosas que no me gustan del metro de Bilbao. Seguro que hay muchas más cosas. ¡Animo!

El organismo de transportes se vio obligado a rehacer su presupuesto para 2010 por superar el límite de endeudamiento previsto para las sociedades participadas por el Ejecutivo autonómico.Ese límite es de 61 millones de euros, mientras que el Consorcio preveía una deuda 127,1 millones para el presente ejercicio.

Si quieren que les diga la verdad, no me importa quién tiene la razón (ojo sí creo que no es una cuestión baladí), pero quien acaba sufriendo las consecuencias es el ciudadano de a pie. Y lo peor es la sensación que dejan. Pero visto lo visto, creo que solo estamos en los albores de un conflicto de consecuencias imprevisibles.

Parece que ahora se quiere reconducir la situación. Ernesto Gasco, viceconsejero y presidente del metro, ha convocado al diputado general de Vizcaya, José Luis Bilbao, a una reunión el próximo martes para tratar de llegar a un acuerdo sobre el conflicto suscitado. Gasco confía en que Bilbao, que preside este organismo, acuda al encuentro y lo haga “con talante y espíritu constructivo para poder así encontrar la mejor solución para los ciudadanos”.

El Ejecutivo espera que en esta reunión se pueda alcanzar un acuerdo para aprobar un presupuesto “legal y válido” en el seno del CTB que permita que las obras del metro “prosigan su curso con normalidad” y que Bilbao abandone la “actitud de enfrentamiento que ha mantenido hasta el momento”.

De momento no hay respuesta de la Diputación de Vizcaya. Bilbao no estará demasiado contento después de lo que ha tenido que oír por su actitud del otro día. Los socialistas le han advertido que, de seguir con su conducta, puede verse apartado de la presidencia del Consorcio de Transportes, una deferencia que han tenido con él a pesar de que los socialistas tienen la mayoría en el consejo.
Sabedores de cómo las gasta el diputado general, quizá responda con otro órdago.

De momento, antes de que fuera convocado a una nueva reunión, anunció que la Diputación iba a aumentar su deuda para “garantizar” la financiación de las obras del metro previstas para este año en Getxo, Santurce y Basauri. Fiel a su estilo, el diputado general aseguró que “la Diputación ofrece una solución en 48 horas”, al tiempo que añadía que la “obligación” de la institución foral es “solucionar los problemas de la ciudadanía, sin entrar en descalificaciones personales”.

El diputado general ha anunciado, además, que el 25 de febrero convocará una reunión de la comisión ejecutiva del CTB con el fin de aprobar el presupuesto de este organismo para 2010.

No sé ustedes, pero yo casi me he perdido con tanta reunión. Me recuerda al famoso camarote de los hermanos Marx. Ahora parace que se ha iniciado una carrera por ver quien paga cuanto antes la deuda del organismo. Cuando lo que realmente interesa a los ciudadanos es que se pongan de acuerdo de una vez, dejen de marearnos e importunarnos con sus cuitas y nos pongan el mejor sistema de metro que puedan para que lo disfrutemos los ciudadanos. Y que lo mantengan como Dios manda.

Metro Bilbao estableció ayer, con motivo del mercado de Santo Tomás, un récord de viajeros transportados en un día al registrar 381.611 desplazamientos, un 0,72 por ciento más que su anterior máximo, fijado el día de Santo Tomás de 2007. No me extraña, si usted es usuario del transporte metropolitano y ayer tuvo que que desplazarse hacia casa o al trabajo (o de compras o de ocio) comprobarían en sus propias carnes los efectos de este record.

Los ‘treneros’ aseguran que el metro no lleva vagones, sino coches. Que los primeros son para transportar mercancías y los otros pasajeros. Ayer el cascarrabias se acordó de esta distinción semántica y discrepó abiertamente de los especialistas. Viajé en un vagón y me sentí como una mercancía más. Es cierto que era un días especial; pero inaguantable. Y mucho más en un vehículo que no está preparado para altas ocupaciones porque, entre otras cosas, carece de la barra de sujeción horizontal como tiene la mayor parte de los coches de los metropolitanos que existen en el mundo. El de Bilbao, no.

Cuando en 1995 se puso en servicio el metro, los bilbainos nos sentimos orgullosos de nuestra infraestructura (hasta las obras del TAV ha sido la mayor inversión en obra pública que se ha hecho en Euskadi). No sostengo que haya cambiado esta impresión, pero comienzan a aflorar algunas deficiencias en el servicio que causan más de un disgusto a los usuarios. Uno de los debes de nuestro metro es, precisamente, que se ha quedado pequeño. La necesidad de un quinto coche (por favor que no se haga vagón) es imperiosa. Hace tres o cuatro días que ya circula una unidad con los cincos coches, pero hasta febrero no se pondrá en marcha la segunda: y antes de Semana Santa, el resto.

En días como los de ayer los usuarios no sentimos maltratados. Ya sé; en Japón hay personal de la empresa que se dedica a empujar a los viajeros hacia el interior para que los trenes puedan salir de la estación y ningún pasajero obstaculice las puertas. Esto no es japón, señores del Consorcio de Transportes. Y no nos pueden llevar como si fuéramos reses hacia el matadero. Creo que nos merecemos otro trato.

El metro de Bilbao es un tren de diseño. Estaciones de lujo, fosteritos, andenes, mesaninas, trenes modernos… pero más estrechos (y no sólo por culpa de la vía métrica) donde dos personas de cierto volumen no pueden sentarse juntas porque no caben en los asientos. Y con unas barras en mitad de la plataforma que impiden el natural trasiego de un coche a otro en busca de un lugar más espacioso. Por no hablar de la educación de algunos viajeros, de lo que el metro no tiene culpa alguna, que se empeñan en subir con las bicicletas en hora punta o con voluminosas maletas que dejan en mitad del paso; o cargados a la espalda con una mochila que se te clava en los riñones, cuando no te golpea la cara.

Ya digo que no tiene la culpa el metro de la mala educación que impera entre sus pasajeros. Pero sí podría paliar algunos ‘desajustes’ . Las barras centrales son un estorbo; es mejor las horizontales a una altura del techo conveniente (o correas). Eliminación de las banquetas de las plataformas (como se eliminaron en su día los asientos pegados a las ventanas. Implantación urgente de más unidades con cinco coches; mejora de frecuencias. Y que contemplen que son muchas las personas que salen de trabajar después de las 22.30 horas. Los que salen de fiesta tienen derecho a su disfrute, pero los que vuelven a casa después de una larga jornada de trabajo, más. Que se lo tomen como la carta al Olentzero.

Nos crecen los enanos. Y así no hay manera. Uno entiende que se confabulen todos los hados contra un proyecto, incluso el sabotaje llegado el caso. Pero lo que sucedió ayer, no tiene nombre ¿Saben quién es el culpable de la avería del metro que ayer dejó a miles de personas de la margen izquierda tirada y sin transporte? ¿Lo adivinan o prefieren rendirse? Pues ni más ni menos que una fresadora que realizaba trabajos de cimentación en la superficie del suburbano, dentro de las obras de ampliación que se llevan a cabo en el hospital de Cruces. Al parecer, el pantógrafo impactó contra la máquina y provocó el corte de energía. Si el asunto no fuera tan serio, sería para reírse a mandíbula batiente.

Resulta que los que hacen las obras en superficie no saben (o no miran) que debajo está la galería del metro. Y los responsables del transporte desconocen que se van a realizar algunas obras que pueden afectar a su estructura, como así ha sucedido. Lo dicho; parece que han puesto a Pepe Gotera y Otilio al frente de la organización general y así nos va.

Las obras que se realizan en Cruces entran dentro de la zona de competencia del Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) por estar en el ámbito de influencia de Metro Bilbao. Pero dicho organismo no recibió ningún ninguna información del proyecto ni por parte de la dirección de la obra, ni del Ayuntamiento de Barakaldo, que concedió la licencia, ni por parte de la Dirección General de Osakidetza, que es quien encargó los trabajos, según ha explicado el director gerente, Juan Cruz Nieves.

Tras comprobarse el origen de la perforación del túnel del metro y su consiguiente parada, el CTB ha ordenado la paralización de las obras de ampliación del hospital de Cruces, cuyo proyecto deberá ser modificado para no interferir en la protección del túnel del metro.

Suelen decir que todo es mucho más sencillo de lo que parece. Y así es. En las últimas horas, los responsables del metro se devanaban la cabeza pensando en lo que había podido pasar para que el metro dejara de recibir la energía necesaria para mantener la actividad de sus trenes. Que si una subestación, que si el calor, que el tiempo pasa factura…. Lo dicho, mucho más sencillo. Un agujero más profundo de lo previsto y el descubrimiento del paso del metro. Ni con Pepe Gotera sale peor.