En las pr\u00f3ximas horas Alitalia quebrar\u00e1 o seguir\u00e1 agonizando en manos de una alianza variopinta de 18 empresarios, caso \u00fanico en el mundo, que la sacar\u00e1 adelante de momento. Eso porque el \u00faltimo ultim\u00e1tum (tal aliteraci\u00f3n en Italia es obligada, siempre hay muchos ultim\u00e1tums) es ma\u00f1ana, el jueves 18 de septiembre.<\/p>\n
Pero en Italia el verbo que m\u00e1s se conjuga es \u2018aplazar\u2019 (\u2018slittare\u2019, resbalar). Todo resbala, todo se mueve, todo se puede aplazar, dejar para otro d\u00eda, hasta lo m\u00e1s sagrado. Es una buena forma de relativizar la importancia de las cosas. Desde un examen al inicio de la liga o el cierre de los colegios electorales. Alitalia, por ejemplo, lleva afrontando su d\u00eda decisivo, el de verdad, cada semana de la \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n
El otro d\u00eda, en el Corriere della Sera, Sergio Rizzo, co-autor del best seller \u2018La casta\u2019, libro imprescindible sobre la vida de esc\u00e1ndalo y despilfarro de los pol\u00edticos italianos, hac\u00eda un fant\u00e1stico resumen de los mejores pufos de Alitalia. Un top-ten de la inutilidad y el mamoneo que lo explica todo. Por ejemplo, que para cinco aviones de cargo ten\u00eda asignados 135 pilotos. Que instituy\u00f3 una comisi\u00f3n de ocho personas s\u00f3lo para decidir los nombres de los aviones. Que, por ejemplo, el ministro de centro-derecha Claudio Scajola, cada vez que ha llegado al cargo en los \u00faltimos a\u00f1os -tres veces con Berlusconi- ha abierto una l\u00ednea de Roma al pueblo donde tiene el colegio electoral. M\u00e1ximo de pasajeros registrado: 18. Cuando le cesaban, la l\u00ednea desaparec\u00eda. Al volver a la poltrona, reaparec\u00eda. O cosas como que Alitalia ha tenido una oficina con 15 empleados en M\u00e9xico hasta 1999, pese a que las l\u00edneas con ese pa\u00eds se abandonaron… en 1985, y menos mal que lo denunci\u00f3 una revista. Y as\u00ed hasta el infinito. Los sindicatos tambi\u00e9n tienen lo suyo, claro. Un d\u00eda, en un momento de cabreo sindical, la m\u00e1s peque\u00f1a de las trece siglas de pilotos consigui\u00f3 parar 320 vuelos, y eso que s\u00f3lo ten\u00eda cinco afiliados inscritos.<\/p>\n
En resumen, Alitalia es uno de los s\u00edmbolos m\u00e1s afinados de por qu\u00e9 Italia va tan mal. Uno de los entes m\u00e1s \u2018fantozzianos\u2019 que existen, y es una \u00faltima broma del cielo que haya acabado en manos de un comisario extraordinario llamado Fantozzi, como dec\u00edamos el otro d\u00eda. La prensa le est\u00e1 sacando mucho jugo a la homonimia, que ha situado el problema en su justa medida de absurdo. Ya con s\u00f3lo o\u00edr mencionar cada dos por tres \u2018Fantozzi\u2019 en las noticias todo el mundo comprende que se trata de la tragicomedia definitiva. Con al menos 3.000 despidos por medio o gente a la que proponen rebajar a\u00fan m\u00e1s su sueldo de 1.200 euros. Lo sintetiza la vi\u00f1eta de Giannelli en el \u2018Corriere\u2019 de aqu\u00ed arriba, que ahora pasaremos a explicar, tras la oportuna visi\u00f3n de una secuencia hist\u00f3rica.<\/p>\n