{"id":1572,"date":"2015-04-22T16:41:38","date_gmt":"2015-04-22T15:41:38","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcorreo.com\/dominguez\/?p=1572"},"modified":"2015-04-22T16:41:38","modified_gmt":"2015-04-22T15:41:38","slug":"drones-y-bombardeos-contra-los-barcos-de-las-mafias-en-libia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/dominguez\/2015\/04\/22\/drones-y-bombardeos-contra-los-barcos-de-las-mafias-en-libia\/","title":{"rendered":"Drones y bombardeos contra los barcos de las mafias en Libia"},"content":{"rendered":"

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La estrategia que impulsa Italia para atajar el descomunal flujo de inmigrantes que se embarcan a la desesperada hacia Europa desde Libia pasa por pararlos all\u00ed antes de que salgan. Tras el terrible naufragio con unos 850 muertos, seg\u00fan las \u00faltimas estimaciones, y ante el consejo extraordinario que se celebrar\u00e1 ma\u00f1ana en Bruselas,\u00a0 la idea que plantea el Ejecutivo de Matteo Renzi y que estudia la UE es atacar las bases y embarcaciones de los traficantes en los puertos libios. Para ello el Gobierno de Roma apunta al uso de drones esp\u00eda para localizar los puntos exactos y ataques posteriores con drones o aviaci\u00f3n militar para destruirlos.<\/p>\n

La propia portavoz de la Comisi\u00f3n en materia de inmigraci\u00f3n, Natasha Bertaud, confirm\u00f3 ayer abiertamente que piensan en una “operaci\u00f3n militar” contra las mafias que organizan los viajes y confirm\u00f3 que esa es la l\u00ednea. Aunque no entr\u00f3 en detalles, mucho menos en hablar de drones, y todo se decidir\u00e1 el jueves. Tampoco concret\u00f3 nada sobre esto el plan de diez puntos aprobado el lunes en el consejo de ministros de Exteriores e Interior, que hablaba de un “esfuerzo sistem\u00e1tico para capturar y destruir las embarcaciones utilizadas por los traficantes”.<\/p>\n

A nadie se le pasa por la cabeza una acci\u00f3n militar terrestre en Libia, as\u00ed que las opciones son de mar y aire. En cualquier caso necesitar\u00e1 de un aval de la ONU, un requisito complejo que no se consigue de la noche a la ma\u00f1ana. La UE ya se est\u00e1 moviendo para obtener un mandato de Naciones Unidas, lo ha dicho la alta representante de Pol\u00edtica Exterior, la italiana Federica Mogherini. La presidencia de turno del Consejo de Seguridad es de Jordania, sensible a la cuesti\u00f3n, y se espera al menos una declaraci\u00f3n en tiempo breve. Para la resoluci\u00f3n la espera ser\u00e1 m\u00e1s larga.<\/p>\n

Entretanto, en el frente diplom\u00e1tico y siempre con la meta de cerrar en origen las rutas de inmigraci\u00f3n, la UE quiere llegar a acuerdos con los pa\u00edses que hacen frontera con Libia, de modo que sea all\u00ed donde se corte la v\u00eda de paso. Son seis, y bastante complicados: T\u00fanez, Argelia, Niger, Chad, Sud\u00e1n y Egipto. Se supone que ya est\u00e1n en ello.<\/p>\n

El modelo que inspirar\u00e1 la intervenci\u00f3n militar ser\u00e1 el de la operaci\u00f3n Atalanta, el despliegue de naves militares en la costa de Somalia y el Oce\u00e1no \u00cdndico que desde 2008 protege a los pesqueros y mercantes europeos. Espa\u00f1a lo conoce bien por los ataques y secuestros a atuneros vascos que sufri\u00f3 en 2008 y 2009. El esfuerzo internacional, amparado en resoluciones de la ONU, logr\u00f3 amortiguar el problema. La operaci\u00f3n comenz\u00f3 con vigilancia y arrestos en alta mar, pero al final ha llegado a acciones contra las bases log\u00edsticas de los piratas en la costa somal\u00ed.<\/p>\n

La situaci\u00f3n libia no es igual, pero las naves de los traficantes est\u00e1n en el punto de mira porque se sospecha que empiezan a tener problemas para encontrarlas. Zarpan decenas de barcos cada d\u00eda, desde hace varios a\u00f1os, y la flota comenzar\u00eda a escasear, opinan en Frontex, la agencia europea de vigilancia de fronteras. Las embarcaciones cada vez son m\u00e1s viejas, ruinosas y m\u00e1s atestadas de gente. Es m\u00e1s, en la \u00faltima semana los contrabandistas han disparado en dos ocasiones a las naves de rescate para recuperar los botes vac\u00edos, una vez que los inmigrantes hab\u00edan sido salvados. Es decir, llegan a seguir a distancia a las embarcaciones para intentar llevarlas a puerto de nuevo y volver a usarlas.<\/p>\n

En Italia, que tiene un papel protagonista en esta crisis, Renzi era ayer optimista sobre la acogida a sus pretensiones, pues ha captado cierto cambio de mentalidad y que “por primera vez, toda Europa se ha mostrado atenta y solidaria”. Pronto se sabr\u00e1 si es uno de sus faroles, y si la emotividad del naufragio dura m\u00e1s de dos d\u00edas en Bruselas. Italia pide el secuestro y destrucci\u00f3n de barcos con uso de drones y aviaci\u00f3n militar, misiones de polic\u00eda en los lugares de donde parten, una acci\u00f3n de polic\u00eda coordinada entre pa\u00edses de la UE, centros de acogida en los pa\u00edses de origen de los inmigrantes para crear corredores humanitarios y trabajar por estabilizar Libia. En este \u00faltimo aspecto, el decisivo, est\u00e1 volcado el delegado especial de la\u00a0 ONU, el espa\u00f1ol Bernardino Le\u00f3n, que negocia con las partes de la guerra civil en este pa\u00eds y en este momento es moderadamente optimista de lograr resultados a corto plazo.<\/p>\n

Italia tambi\u00e9n ha arrancado la promesa de que se reforzar\u00e1 la rid\u00edcula operaci\u00f3n Trit\u00f3n, reducida al control de fronteras y con escasos medios, que el pasado 1 de noviembre sustituy\u00f3 catastr\u00f3ficamente a la llamada Mare Nostrum, que el a\u00f1o anterior logr\u00f3 salvar a 170.000 personas. La UE piensa en doblar el presupuesto de Trit\u00f3n de 2,9 millones a 6, pero es que Mare Nostrum recib\u00eda 9. Tambi\u00e9n se estudia ampliar el radio de acci\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 del l\u00edmite de las 30 millas fijado ahora, pero habr\u00e1 que ver si llega a las 50 y m\u00e1s all\u00e1 de Mare Nostrum. Es decir, la pregunta es si la UE va a sacar la pata de donde la meti\u00f3 o va a disimular.<\/p>\n

Otro eterno deseo de Italia, siempre rechazado y que ha vuelto a repetir esta vez, es poder repartir entre los 28 pa\u00edses comunitarios parte de los inmigrantes que recibe y formulan peticiones de asilo. Supone saltarse el tratado de Dubl\u00edn que impone que sea solicitado en el primer pa\u00eds que se pisa y que el intereasado resida en \u00e9l mientras espera. Italia hospeda ahora a 70.000 personas que est\u00e1n en esta situaci\u00f3n. Sin embargo, la tragedia ha abierto esta vez una peque\u00f1a fisura en el frente europeo contrario a esta medida y el lunes se baraj\u00f3 hacer un experimento con 5.000 personas. No es mucho, pero s\u00ed tendr\u00eda un gran valor pol\u00edtico si saliera adelante, pues ser\u00eda la primera vez que se da un m\u00ednimo paso de solidaridad en esta direcci\u00f3n. Pero hay que esperar al jueves, porque el plan puede acabar en el cesto de la basura.<\/p>\n

Los pa\u00edses del norte suelen acusar a Italia de quejica: en 2014 Alemania tuvo 173.00 peticiones de asilo y Suecia, 75.000, y no piden ayuda a nadie, frente a las 63.000 de Italia. Espa\u00f1a atendi\u00f3 5.900. El problema es que la repentina avalancha de desembarcos colapsa el sistema en los centros de acogida en Italia. En ese sentido la UE s\u00ed se plantea enviar a Sicilia refuerzos de funcionarios comunitarios para agilizar las tramitaciones de asilo. Tambi\u00e9n se exige un esfuerzo para tomar las huellas digitales a todos los que llegan. Ya se deber\u00eda hacer ahora, pero en la pr\u00e1ctica Italia es un coladero y miles de inmigrantes luego hacen perder su pista. Esto ha creado muchos roces entre la UE e Italia: de los 170.000 rescatados en 2014 luego ‘desaparecieron’ unos 65.000. Del mismo modo en Bruselas piensan en devoluciones y repatriaciones de quien no tenga derecho a asilo. Ma\u00f1ana, la soluci\u00f3n. Al menos sobre el papel, mientras miles de personas se siguen lanzando al Mediterr\u00e1neo cada d\u00eda.<\/p>\n

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“El capit\u00e1n estaba borracho y fumaba hach\u00eds”<\/strong><\/p>\n

“El capit\u00e1n beb\u00eda vino, estaba borracho y fumaba hach\u00eds mientras estaba al tim\u00f3n, poco antes de que el barco se hundiera”, ha contado uno de los 28 supervivientes del desastre del domingo. El n\u00famero de muertos estimado finalmente por la Fiscal\u00eda de Catania, que investiga el caso, es de 850. Ese capit\u00e1n, por sorpresa, estaba entre los n\u00e1ufragos rescatados y fue detenido ayer, junto a otro c\u00f3mplice. Se llaman Mohammed Al\u00ec Malek, tunecino, de 27 a\u00f1os, y Mahmud Bikhit, sirio, de 25. Han sido identificados y acusados por los otros pasajeros salvados (son los de la foto).<\/p>\n

El estado de ebriedad del capit\u00e1n habr\u00eda contribuido a que sus maniobras fueran err\u00f3neas al acercarse al mercante luso ‘King Jacob’, que se dispon\u00eda a ayudarles. Es m\u00e1s, tambi\u00e9n es posible que causara el accidente al abandonar el puente para mezclarse y esconderse entre la multitud\u00a0 e intentar salvarse. Por tanto, esta es la conclusi\u00f3n de los fiscales italianos, el barco no se no habr\u00eda hundido solo porque el pasaje se abalanz\u00f3 sobre un lado por el ansia de ser rescatado. Ayer apuntaban que tambi\u00e9n choc\u00f3 contra el buque portugu\u00e9s, y parte de la responsabilidad es del capit\u00e1n. El mercante no tendr\u00eda culpa alguna y adem\u00e1s tiene experiencia en este tipo de situaciones porque ha participado ya en cuatro operaciones de auxilio con la guardia costera.<\/p>\n

Los testimonios confirmar\u00edan tambi\u00e9n que hab\u00eda cientos de personas encerradas en la bodega del viejo pesquero, de no m\u00e1s de 30 metros de eslora. Los supervivientes son eritreos, somal\u00edes, sudaneses y bengal\u00edes. Pasaron un mes encerrados en una especie de granja y zarparon de un puerto cercano a Tripoli la noche del 16 de abril. Su traves\u00eda dur\u00f3 tres d\u00edas hasta el momento de la tragedia.<\/p>\n

(Publicado en El Correo)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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