Ayer ocurri\u00f3 lo que ten\u00eda que ocurrir. Red Bull gan\u00f3 en Corea y Vettel le arrebat\u00f3 el liderato del Mundial de F\u00f3rmula 1 a Fernando Alonso a falta de cuatro carreras. Poca gente, por desgracia, dudaba que pasar\u00eda. Y menos a\u00fan cree en la posibilidad de que el espa\u00f1ol pueda con el alem\u00e1n en \u00bfigualdad? de condiciones.<\/p>\n
Ya expresamos en este blog la opini\u00f3n de que Ferrari era l\u00edder porque ten\u00eda al mejor piloto de la parrilla, pero sobre todo porque se aprovech\u00f3 de la nula fiabilidad de sus perseguidores. La escuder\u00eda austr\u00edaca (que por algo lidera el Mundial de Constructores) tard\u00f3 m\u00e1s de lo esperado en superar la p\u00e9rdida de su doble difusor. McLaren, la alternativa real, ha lidiado con los problemas mec\u00e1nicos de sus coches y de motivaci\u00f3n de alguno de sus pilotos, como el caso de Hamilton. Y Lotus, superior en muchas ocasiones a los italianos, ha pagado el exceso de \u00edmpetu de Grosjean y la frialdad extrema de Raikkonen.<\/p>\n
Pese a ello, los chicos comandados por Adrian Newey han seguido trabajando. Han probado cosas, algunas equivocadas y han roto motores y piezas por el camino. Pero han llegado a la parte final del campeonato, la que importa como dijo Luis Aragon\u00e9s, con opciones. Y Red Bull con opciones es mucho mejor que Ferrari, McLaren y Lotus con opciones. Sobre todo que Ferrari.<\/p>\n
Hubo escuder\u00edas en la historia del certamen que, tras perder su ventaja mec\u00e1nica, dejaron de dominar. Que se lo digan a Ayrton Senna. Pero no es el caso de los actuales campeones. No solo disponen de presupuesto sino tambi\u00e9n de margen para equivocarse. \u00bfPor qu\u00e9? Porque cuando existen problemas los resuelven. Y no a medio o largo plazo, sino en los tiempos que son considerados correctos.<\/p>\n
Ferrari, sin embargo, lleva dos a\u00f1os haciendo el rid\u00edculo con un t\u00fanel del viento inoperante. La pasada temporada eso llev\u00f3 a un coche lento y con sobredegradaci\u00f3n de neum\u00e1ticos. Esta, a un coche fiable y bueno en carrera, aunque corto de miras en la calificaci\u00f3n y en velocidad punta. \u00bfHan cambiado los responsables de cometer los mismos errores durante m\u00e1s de 700 d\u00edas? No. \u00bfAlguien cree que en el siguiente proyecto habr\u00e1 cambios radicales? Posiblemente no.<\/p>\n
De ah\u00ed los interrogantes sobre si Fernando y Vettel compiten en igualdad de condiciones. Sin duda, el espa\u00f1ol es mejor piloto que el alem\u00e1n. Es muy posible que el actual bicampe\u00f3n no estuviera tan arriba si pilotara un coche rojo. Pero una vez m\u00e1s Red Bull ha encontrado el camino. Y, de nuevo, Domenicali no lo ha hecho.<\/p>\n
\u00bfEs imposible que Alonso gane su tercer t\u00edtulo? No, porque en cualquier carrera Vettel puede romper, le pueden tocar o puede cometer un error. Pero va a tener muchas menos opciones de cometerlo que el espa\u00f1ol. Porque \u00e9ste, m\u00e1s lento en las qualifying, siempre va a tener que arriesgar m\u00e1s que su rival en las salidas y en carrera. Y con el buen momento de Webber, la ca\u00edda de los McLaren y los Lotus y P\u00e9rez pensando en su futuro, ya no parece haber coches robapuntos que puedan hacerle el favor de su vida.<\/p>\n
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