Leo con alegr\u00eda que Sergio Canamasas probar\u00e1 hoy un Caterham F1, con cuyos colores corre habitualmente en la GP2 y cuyo cumplimiento se enmarca dentro del programa oficial de desarrollo del equipo anglo malayo.<\/p>\n
La oportunidad, que le llega en formato de test aerodin\u00e1mico en tierras francesas, supone su primera toma de contacto con un coche de los ‘mayores’, con el fin de apoyar a la mejora y el desarrollo del CT03 en las pr\u00f3ximas carreras del campeonato.<\/p>\n
Sin embargo, su caso ya ha ocurrido antes. Y, aunque las circunstancias no eran las mismas, s\u00ed han acabado derivando en una \u00fanica conclusi\u00f3n: que aquellos que se sub\u00edan a un monoplaza como ‘premio’ acababan por no disputar carrera alguna en el Gran Circo.<\/p>\n
Le toc\u00f3 en su d\u00eda a Borja Garc\u00eda, que pudo subirse a un Toyota TF104 tras adjudicarse el t\u00edtulo de la F\u00f3rmula 3 cuando contaba con solo 22 a\u00f1os. Pese a sus esfuerzos, esa fue la \u00fanica ocasi\u00f3n en que condujo un b\u00f3lido de esas caracter\u00edsticas.<\/p>\n
Como \u00e9l tuvo su oportunidad un compa\u00f1ero de regi\u00f3n de nacimiento y pr\u00e1cticamente de generaci\u00f3n: Adri\u00e1n Vall\u00e9s, cuya opci\u00f3n fue tan fugaz como lo fue el paso de aquella escuder\u00eda llamada Spyker por el olimpo de la velocidad sobre cuatro ruedas.<\/p>\n
55 vueltas y 250 kil\u00f3metros recorri\u00f3 sentado en un BMW Javi Villa sobre el asfalto del circuito de Jerez. No hace falta ya a estas alturas que cuente c\u00f3mo acab\u00f3 aquello, porque por el cariz de este post es f\u00e1cilmente imaginable. Efectivamente, no fue el segundo asturiano en la historia de la competici\u00f3n.<\/p>\n
Al final, muchos de ellos ten\u00edan talento de sobra para subir a la categor\u00eda definitiva. Y algunos, incluso, dispon\u00edan del dinero suficiente, que es much\u00edsimo, para dar el salto definitivo. Pero nadie consigui\u00f3 su objetivo.<\/p>\n
A ver si Canamasas rompe el gafe.<\/p>\n
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