{"id":337,"date":"2013-06-03T10:56:00","date_gmt":"2013-06-03T08:56:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.grada360.com\/davidblay\/?p=337"},"modified":"2013-06-03T10:56:00","modified_gmt":"2013-06-03T08:56:00","slug":"ktm-es-la-nueva-aprilia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/davidblay\/2013\/06\/03\/ktm-es-la-nueva-aprilia\/","title":{"rendered":"KTM es la nueva Aprilia"},"content":{"rendered":"

Quiso Dorna abaratar los costes de la categor\u00eda de 125 cent\u00edmetros c\u00fabicos convirti\u00e9ndola en Moto 3. Acert\u00f3. Quiso Dorna dar oportunidades a las marcas de conformar sus propias motos y depender de su pericia para ser o no competitivas. Acert\u00f3. Quiso Dorna, en definitiva, acabar al menos con el cuasi monopolio de Aprilia en el octavo de litro.<\/p>\n

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FTR, Suter, Kalex, Honda, TSR, KTM o Mahindra. La elecci\u00f3n de los equipos fue a semi-ciegas porque se trataba de prototipos nunca antes construidos. Por lo tanto, en teor\u00eda, todo se igualaba. Y, aunque no ha sido exactamente as\u00ed, s\u00ed al menos parece que uno puede ir mejorando con el tiempo, por mucho que haya alguien que domine.<\/p>\n

De los 10 primeros clasificados en Mugello, siete corr\u00edan con KTM (que en su momento pele\u00f3 con Kallio por ser una alternativa pero casi nunca pudo conseguirlo). Los otros tres eran Oliveira con una Mahindra y Miller y Antonelli con FTR Honda.<\/p>\n

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\u00bfQuiere esto decir que hay un nuevo monopolio? Seguramente no. Hay una firma que opt\u00f3 por desarrollarse antes que las dem\u00e1s y lleva cierta ventaja, pero por ejemplo la montura que conduce el portugu\u00e9s (y que \u00fanicamente comparte Locatelli) podr\u00eda ir creciendo en prestaciones y n\u00famero de cara a 2014, en vista de sus buenos resultados.<\/p>\n

Lo que est\u00e1 claro es que antes sin una Aprilia dif\u00edcilmente pod\u00edas optar a ser campe\u00f3n del Mundo. Eso lo sab\u00edan en Italia y cobraban a precio de oro a aquellos que quer\u00edan poseer una, devolvi\u00e9ndola como siempre a final de temporada en una especie de renting.<\/p>\n

Hoy, sin embargo, pueden aparecer outsiders. Mahindra ha sido el primero. Veremos qui\u00e9n se va sumando al carro. Que, al final, solo llevamos dos temporadas en Moto3. Y las que quedan. Benditas todas ellas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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