Vaya por delante que, por fin, la F\u00f3rmula 1 est\u00e1 volviendo a apasionarme. A partir de la aparici\u00f3n de Brawn GP daba m\u00e1s la sensaci\u00f3n de que la cosa consist\u00eda en ver qui\u00e9n jugaba m\u00e1s al l\u00edmite del reglamento que en pensar en el espect\u00e1culo puro. El difusor soplado, el doble difusor, el pico de pato, el aler\u00f3n m\u00f3vil… Cuando uno lo pon\u00eda en marcha el resto, ya lejos, le copiaban. Pero no llegaban al que part\u00eda con ventaja. Y \u00e9ste ganaba el Mundial.<\/p>\n
Esto no resta ni un \u00e1pice de m\u00e9rito a lo conseguido por Button y Vettel, que en s\u00ed son grandes pilotos pero no extraordinarios. Como nadie dud\u00f3 de las grandes prestaciones de Alain Prost en su \u00e9poca y con su coche ‘invencible’. Si tienes algo bueno debes usar tu talento para aprovecharlo. Y no todo el mundo lo tiene.<\/p>\n
Sin embargo, los adelantamientos, los errores mec\u00e1nicos, las estrategias y la importancia real del driver no han vuelto hasta esta temporada. Como se suele decir en estos tiempos, eso es as\u00ed. Los coches ya no se copian unos a otros, as\u00ed que cada uno ha tenido que tirar por la calle que le ha parecido. Por eso ya no parecen todos cosechadoras, como dijo Nikki Lauda. Por eso cada uno se adapta de forma diferente a los distintos trazados. Y cada cual comienza a mostrar sus verdaderas carencias.<\/p>\n
Para m\u00ed el mejor es, sin duda, el McLaren. R\u00e1pido, bastante fiable y constante. Pero Hamilton ha perdido la concentraci\u00f3n m\u00e1s veces de las que deber\u00eda y Button me parece un piloto conformista que con un t\u00edtulo, un buen sueldo y algunas buenas carreras al a\u00f1o tiene bastante.<\/p>\n
El segundo deber\u00eda ser el Red Bull, pero en realidad es el Lotus. Solo la mala suerte o las mayores prestaciones puntuales de sus rivales han impedido que Raikkonen est\u00e9 m\u00e1s arriba en la clasificaci\u00f3n. Un Kimi, por cierto, regular y serio. Una excelente noticia para el Gran Circo.<\/p>\n
Por detr\u00e1s de ellos, Vettel y Webber. Que sin hacer nada del otro mundo han sido los que m\u00e1s cerca se han colocado de Fernando Alonso. Solo las roturas, provocadas por la b\u00fasqueda obsesiva de una nueva genialidad de Newey les impiden pelear de t\u00fa a t\u00fa con el Ferrari.<\/p>\n
Y, el cuarto (s\u00ed, el cuarto) es el Ferrari. Creo que estaremos de acuerdo en que los primeros puntos y victorias de Fernando fueron m\u00e1s fruto de la casualidad, los errores ajenos, las buenas estrategias y las condiciones meteorol\u00f3gicas que de la capacidad y (escasa) velocidad punta de su coche. Y que, en los momentos cr\u00edticos (Gran Premio de Europa y el reciente de Monza) las roturas ajenas le han beneficiado enormemente.<\/p>\n
Quede claro que, pese a todo, creo que el meritazo de su m\u00e1s que posible tercer t\u00edtulo es del asturiano. La suerte ha influ\u00eddo, s\u00ed, pero tambi\u00e9n el hecho de que siempre se haya colocado en carrera entre los cinco primeros. O lo que es lo mismo, que se quitara los problemas de encima para aprovecharse de los del resto cuando llegaran.<\/p>\n
Me gusta esta F1 porque permite arriesgar a Checo P\u00e9rez y conseguir tres podios. Porque da opciones a Pastor Maldonado. Porque ofrece igualdad de oportunidad en el Top Ten a equipos como Force India o Mercedes. Y porque ha sabido reconvertirse cuando parec\u00eda derivar al m\u00e1s oscuro de los aburrimientos.<\/p>\n
Pero no me negar\u00e1n que el Ferrari no es el mejor coche. Y a estas alturas le lleva casi 40 puntos a Hamilton. \u00bfCuesti\u00f3n de piloto? S\u00ed. \u00bfDe suerte? Un poco. \u00bfDe fiabilidad?. Por encima de todo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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