En Espa\u00f1a, sobre todo tras la llegada a la \u00e9lite de Fernando Alonso, hubo unos a\u00f1os en los que mucha gente mir\u00f3 hacia abajo y descubri\u00f3 todo el abanico de posibilidades que ofrec\u00edan las categor\u00edas de formaci\u00f3n del automovilismo. Y no s\u00f3lo en formato de generaci\u00f3n de talentos, sino tambi\u00e9n en el de espect\u00e1culo puro de la competici\u00f3n.<\/p>\n
As\u00ed, descubrieron que los primeros pasos se dan en el karting, para dar el salto al mundo de los monoplazas con las F3 Euroseries y poner la mirada en una carrera internacional con much\u00edsimas opciones abiertas: F\u00f3rmula Renault 2.0, GP3, AutoGP, World Series, GP2, en su momento Superleague Formula y hasta Turismos si uno quiere centrarse en una carrera m\u00e1s a largo plazo.<\/p>\n
Los a\u00f1os de bonanza econ\u00f3mica lo fueron tambi\u00e9n en el planeta de la velocidad sobre cuatro ruedas y pocos pesta\u00f1eaban al patrocinar (de forma externa o de su propio bolsillo) un campeonato que pod\u00eda perfectamente tener un coste de 600.000 euros al a\u00f1o. Sin apenas retorno televisivo. Y sin el boom medi\u00e1tico que se vive en este momento.<\/p>\n
Por eso los grandes talentos corr\u00edan ah\u00ed. No como ahora, donde lo m\u00e1s probable es que en una parrilla de 15 coches (llegaron a superar la treintena) el valor m\u00e1s fiable sea el del dinero de los pa\u00edses emergentes, que colocan all\u00ed a sus drivers en la esperanza de dar el gran salto en el futuro.<\/p>\n
Valgan algunos nombres de vencedores para demostrar el nivel de los que corrieron en sus circuitos: Heikki Kovalainen, cuando el certamen a\u00fan se corr\u00eda bajo el sponsoring de Nissan. Y ya con Renault, Robert Kubica o Giedo Van der Garde, con Sebastian Vettel march\u00e1ndose a mitad de una temporada en la que apuntaba a campe\u00f3n para ir creciendo hasta lo que hoy representa en la F1.<\/p>\n
En su ‘filial’, la conocida como Dos Litros, tambi\u00e9n se foguearon algunos nombres ilustres. Se llevaron el trofeo final Kamui Kobayashi o Valteri Bottas, mientras entre ambas transitaban talentazos nacionales ya cuasi desaparecidos como Marco y \u00c1lvaro Barba, Albert Costa o Adri\u00e1n Vall\u00e9s.<\/p>\n
Este fin de semana la competici\u00f3n ha vuelto al Circuito de Motorland en Arag\u00f3n. Sin apenas apellidos reconocibles, ni siquiera de esos que los aficionados viejos afirmaban que ‘llegar\u00edan’ sin siquiera dudarlo. Y, como el resto de trofeos, est\u00e1 tan devaluado que apenas se vislumbran faros que iluminen el futuro del automovilismo.<\/p>\n
La crisis econ\u00f3mica es para todos. Pero, como siempre decimos en estas l\u00edneas, en el deporte del motor especialmente para aquellos que pese a contar con unas excelentes manos no pueden decir lo mismo de sus cunetas corrientes.<\/p>\n
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