Hubo un tiempo intermedio, entre la eclosi\u00f3n de Fernando Alonso y la llegada de Jaime Alguersuari a la F\u00f3rmula 1, donde la crisis econ\u00f3mica todav\u00eda no asomaba la cabeza y cualquier piloto joven con talento pod\u00eda encontrar dinero (familiar o venido de sponsors) para so\u00f1ar con llegar al Gran Circo.<\/p>\n
No exagero si digo que en esos a\u00f1os hubo hasta 30 ‘sucesores’ del asturiano. Muchos de ellos r\u00e1pidos, incluso campeones o subcampeones (en F\u00f3rmula 3, en World Series y hasta en GP2) y algunos hasta probadores en escuder\u00edas fugaces del certamen dirigido por Ecclestone. Pero todos, en mayor o menor medida, han ido desapareciendo. Hasta el punto de que da la sensaci\u00f3n de que \u00fanicamente dos nombres tienen opciones reales de que el automovilismo espa\u00f1ol no se convierta en un desierto en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
De Carlos Sainz Jr. y Roberto Merhi no hay mucho que descubrir. Ambos tiene dinero y buenas marcas detr\u00e1s y lo normal es que dispongan de su oportunidad. Pero me interesa mucho m\u00e1s recordar alguna de las historias de aquellos que no han llegado. Porque algunos lo ten\u00edan todo para hacerlo. Y otros, sencillamente, han escogido caminos cuanto menos curiosos.<\/p>\n
Por ejemplo el de los hermanos Marco y \u00c1lvaro Barba. El primero lleg\u00f3 hasta las World Series y luego regres\u00f3 a la F3 para resarcirse de su fallida lucha con el (desaparecido deportivamente) Maxi Cort\u00e9s. Hoy tiene varias tiendas de compra-venta de oro. Y le va estupendamente. Su hermano \u00c1lvaro, pese a todo, sigue pilotando y fue capaz de ganar el European GT Open de Turismos, aunque este a\u00f1o tuvo que inscribirse en el Campeonato de Karting de la Comunidad Valenciana porque a inicios de campa\u00f1a no ten\u00eda equipo.<\/p>\n
Continuando en la Comunidad Valenciana, la misma ca\u00edda progresiva han ido teniendo los componentes de la primera hornada salida del Circuit Ricardo Tormo. F\u00e9lix Porteiro, Borja Garc\u00eda, Adri\u00e1n Vall\u00e9s (que lleg\u00f3 a ser probador de Spyker F1) o Sergio Hern\u00e1ndez tuvieron su chance en GP2. El primero se dedica ahora a eventos privados, el segundo a los rallies, el tercero gestiona su equipo de karts y el cuarto salta de un campeonato a otro de Turismos. Lleg\u00f3 a ser campe\u00f3n del mundo privado en el WTCC.<\/p>\n
Con una trayectoria similar encontraron su tope hombres como Albert Costa (que hoy corre la muy venida a menos Megane Trophy), Celso M\u00edguez, Nil Monserrat, Bruno M\u00e9ndez, Miguel Molina, Javi Villa, Rold\u00e1n Rodr\u00edguez, Andy Soucek o Germ\u00e1n S\u00e1nchez, todos ellos fuera de los torneos de \u00e9lite.<\/p>\n
Y menci\u00f3n especial merecen los tres ‘americanos’: Adri\u00e1n Campos Junior, Carmen Jord\u00e0 y V\u00edctor Garc\u00eda. El primero lleg\u00f3 a ser nombrado el piloto con mayor progresi\u00f3n de las Indy Light Series, preludio de la IndyCar. Pero se qued\u00f3 sin presupuesto y, tras un accidentado paso por AutoGP, pas\u00f3 al staff t\u00e9cnico de la escuder\u00eda de su padre. M\u00e1s o menos su ejemplo sigui\u00f3 V\u00edctor Garc\u00eda, aunque con resultados menos espectaculares. Y en el tercer escal\u00f3n se coloc\u00f3 Carmen Jord\u00e0, que pese a su fama fuera de las pistas y sus constantes declaraciones sobre su intenci\u00f3n de llegar a la F1, nunca ha tenido resultados rese\u00f1ables sobre el asfalto.<\/p>\n
\u00bfAcompa\u00f1ar\u00e1n las circunstancias a Sainz y Merhi para, al menos, poder disponer de una oportunidad? \u00bfLa tendr\u00e1n como Alguersuari pero otros intereses les acabar\u00e1n apartando de su sue\u00f1o?<\/p>\n
Nos quedan, al menos, un par de a\u00f1itos para saberlo. Pero, como es evidente, hay muchos (quiz\u00e1 demasiados) que se quedaron en el intento con el mismo talento e, incluso, m\u00e1s posibilidades econ\u00f3micas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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