Poco puede decirse de lo visto ayer en Malasia, pero mucho va a escribirse de ello a partir de ahora. M\u00e1s que nada porque, con Alonso tomando una decisi\u00f3n arriesgada y qued\u00e1ndose fuera de carrera en la primera vuelta, todos los focos se centran en los cuatro primeros clasificados, protagonistas curiosamente de la misma circunstancia al cruzar la meta.<\/p>\n
El tema de Mercedes fue m\u00e1s claro y ha quedado m\u00e1s difuminado. Primero porque fue evidente que las \u00f3rdenes del equipo (legales desde la temporada pasada) obligaron a Rosberg a no adelantar a Hamilton. El primero luego le record\u00f3 a sus jefes que vayan apunt\u00e1ndose la que le deben, pero luego dijo con una sonrisa que sabe d\u00f3nde est\u00e1 y lo que eso significa. Punto final.<\/p>\n
Pero el de Red Bull colear\u00e1 mucho tiempo. Primero, por los insultos proferidos por radio entre Vettel, Webber y su muro. Y eso que no hemos escuchado ni el 20 por ciento de ellos, porque la realizaci\u00f3n de televisi\u00f3n controlada por Ecclestone saca al aire las palabras que le da la gana, no las conversaciones completas.<\/p>\n
Segundo, por el careto del australiano en la llegada, en el podio y en sus declaraciones p\u00fablicas, corneando a un alem\u00e1n que daba cada vez m\u00e1s la sensaci\u00f3n de esta arrepentido de lo que hizo. M\u00e1s que nada, porque fue \u00e9l quien intento excusarse micr\u00f3fono en mano al finalizar la prueba.<\/p>\n
Pero, sobre todo, por la eterna pregunta que siempre sobrevuela al Gran Circo y que es trasladable a muchos de los deportes colectivos de \u00e9lite. \u00bfEs conveniente juntar dos talentazos en el mismo lugar? Y si lo es \u00bfdebe haber \u00f3rdenes directas para beneficiar al que en teor\u00eda es mejor o hay que dar manga ancha cuando el te\u00f3rico segundo est\u00e9 mejor que el considerado primero?<\/p>\n
Lo vimos con Alonso y Hamilton en McLaren, donde sus peleas personales acabaron otorg\u00e1ndole casi por sorpresa aquel Mundial a Raikkonen, cuando el brit\u00e1nico era el coche m\u00e1s r\u00e1pido y fiable y ten\u00eda sin duda una de las mejores combinaciones de drivers de la historia de la competici\u00f3n.<\/p>\n
Es evidente que Vettel es mejor piloto que Webber. Como parec\u00eda serlo que Hamilton era superior a Button en Woking. Analizando a priori, todo parece bueno: si no gana uno lo hace el otro, siempre van a conseguir puntos para el campeonato de constructores y en determinadas carreras pueden ayudarse entre s\u00ed o frenar a rivales para ir escalando puestos hacia el t\u00edtulo.<\/p>\n
Sin embargo, la culpa no es suya, sino de sus dirigentes. Los que en las charlas previas al campeonato no dejan claro qui\u00e9n es el jefe de filas. Los que juegan a la ambig\u00fcedad rezando desde el muro para que no llegue el momento que vivimos en Malasia, donde ambos se pongan en paralelo de poder a poder y puedan acabar en la cuneta debido a su extrema competitividad. Los que luego les piden explicaciones cuando no han cerrado los t\u00e9rminos del acuerdo, aunque en este caso parece que las \u00f3rdenes s\u00ed eran tajantes y Vettel se las salt\u00f3 a la torera.<\/p>\n
Pero la cosa es m\u00e1s dif\u00edcil de lo que parece. En la \u00e9poca del Valencia de Ben\u00edtez, Ca\u00f1izares era el titular y Palop el suplente. El primero jug\u00f3 sus mejores a\u00f1os y el segundo creci\u00f3 entren\u00e1ndose cada d\u00eda para alcanzar al de Puertollano y se mostr\u00f3 a Europa realizando partidazos cuando tuvo su oportunidad. Sin embargo, el tema acab\u00f3 siendo insostenible y el valenciano puso rumbo a Sevilla, donde se convirti\u00f3 en referencia y gan\u00f3 t\u00edtulos. Algo as\u00ed como Button en Brawn GP.<\/p>\n
En la F1, por ejemplo, el caso de Alonso y Massa es muy evidente, pero conlleva varios planteamientos: \u00bfPierde la ilusi\u00f3n el te\u00f3rico escudero, hasta el punto de no ser todo lo competitivo que podr\u00eda esperarse de \u00e9l y restar puntos a la escuder\u00eda en el Mundial de Constructores? \u00bfEso le lleva a no pelear por los primeros puestos por falta de confianza, haciendo parecer que es peor piloto de lo que en realidad es? \u00bfHasta qu\u00e9 punto evolucionar\u00eda mejor el coche alguien de un nivel superior? \u00bfY cu\u00e1l ser\u00eda el balance de puntos restados y sumados a su compa\u00f1ero a lo largo de la temporada?<\/p>\n
No todo es tan f\u00e1cil como pueda parecer, aunque hay algo muy evidente: con dos gallos en el corral te expones a la pelea, salvo que dejes muy claro qui\u00e9n copula a las gallinas y qui\u00e9n no tiene derecho de pernada hasta nueva orden. Y eso es funci\u00f3n de los equipos. Porque al final, dos pilotos competitivos van a buscar ser el mejor. Y si no fuera as\u00ed, algo estar\u00eda siendo mal gestionado.<\/p>\n
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