Supongo que la mayor\u00eda de los lectores de este blog son aficionados al motor. Es por ello que, adem\u00e1s, presupongo que seguir\u00e1n en Grada360.com las noticias sobre el mundo de las dos y cuatro ruedas que Miguel Ses\u00e9 va ofreciendo a diario a los internautas. Aun as\u00ed, me voy a permitir un p\u00e1rrafo de licencia: el de explicar de qu\u00e9 vamos a hablar hoy aqu\u00ed.<\/p>\n
Existir\u00e1 en 2014 un nuevo campeonato de monoplazas en el ya de por s\u00ed saturado espectro de estas caracter\u00edsticas que se ofrece hoy d\u00eda. A saber: F\u00f3rmula 3, World Series, Renault 2.0, Euroseries, AutoGP, Superleague Formula, GP3, GP2… Aunque tendr\u00e1 una gran diferencia respecto a ellos: los veh\u00edculos ser\u00e1n totalmente el\u00e9ctricos. Un gui\u00f1o al \u00bffuturo? (espero que s\u00ed) de la industria automovil\u00edstica.<\/p>\n
Uno de sus impulsores ha sido Alejandro Agag, a quien por cierto esta iniciativa le ha costado una bonita bronca con Bernie Ecclestone. No es muy amigo el ingl\u00e9s de que le innoven en sus narices y menos si lo hace uno de sus delfines. Aunque, l\u00f3gicamente, ni le preocupa a estas alturas la cuota de pantalla, la presencia de grandes marcas ni por supuesto los ingresos a percibir.<\/p>\n
Pero la realidad es la que es y esta semana hemos conocido que ya hay un equipo que ha confirmado su participaci\u00f3n. Suele ser el paso m\u00e1s dif\u00edcil en una novedad de estas caracter\u00edsticas y en cuanto se da comienza a generar un efecto llamada. Sobre todo teniendo en cuenta que queda todav\u00eda un a\u00f1o por delante.<\/p>\n
Es m\u00e1s, hay algo de muy inteligente en el formato que quiz\u00e1 sea una de las cosas que haya mosqueado al ‘gran jefe’ de la F\u00f3rmula 1: los circuitos donde se rodar\u00e1 no son los habituales. Ni siquiera los de mercados emergentes. Se han buscado emplazamientos donde la gente QUIERE ver espect\u00e1culos motorizados. De momento han confirmado Roma y R\u00edo de Janeiro. Y tienen que caer varios m\u00e1s.<\/p>\n
As\u00ed que, con 300 caballos de potencia y 260 kil\u00f3metros por hora de velocidad punta, los coches de la F\u00f3rmula E ser\u00e1n lo suficientemente atractivos como para darle una oportunidad al certamen. Aunque casi podamos decir que \u00fanicamente tenga dos v\u00edas de salida en el futuro: un fracaso por falta de equipos y p\u00fablico o un \u00e9xito que, casi con toda seguridad, lleve a Ecclestone a comprar el formato y retirarse (si lo hace alg\u00fan d\u00eda \ud83d\ude42 bajo la bandera de la revoluci\u00f3n ecol\u00f3gica.<\/p>\n
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