{"id":168,"date":"2013-01-07T08:42:55","date_gmt":"2013-01-07T06:42:55","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.grada360.com\/davidblay\/?p=168"},"modified":"2013-01-07T08:42:55","modified_gmt":"2013-01-07T06:42:55","slug":"el-inventor-del-crowdfunding","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/davidblay\/2013\/01\/07\/el-inventor-del-crowdfunding\/","title":{"rendered":"El inventor del Crowdfunding"},"content":{"rendered":"<p><!--:es-->Corr\u00eda el a\u00f1o 2006 cuando un piloto de f\u00f3rmulas, con resultados similares a los dem\u00e1s y una trayectoria parecida, tomaba una decisi\u00f3n que marcar\u00eda su vida en dos \u00e1mbitos: que el futuro estaba en correr en China (mucho m\u00e1s barato que en Espa\u00f1a) y que para ello necesitaba el apoyo de la gente.<\/p>\n<p>Lo que hoy se conoce como Crowdfunding, ni m\u00e1s ni menos que financiar proyectos de cualquier \u00edndole gracias a peque\u00f1as o grandes inversiones privadas de personas interesadas en echar una mano, n se conoc\u00eda por estos lares. Y para un deporte tan caro como el automovilismo mucho menos.<\/p>\n<p>&#8216;Apoya a Pampl\u00f3&#8217; fue una iniciativa tomada por una persona especial. Un piloto que est\u00e1 a punto de finalizar la carrera de Ingenier\u00eda Aeron\u00e1utica, que ha sido comentarista de F\u00f3rmula 1 en medios como Canal 9 y Radio Marca y que, sobre todo, dej\u00f3 de correr cuando vio que pod\u00eda suponer un quebranto econ\u00f3mico para su familia.<\/p>\n<p>El caso es que m\u00e1s de 350 personas y empresas dieron su apoyo econ\u00f3mico a Jos\u00e9 Luis. Y esto le permiti\u00f3 disputar en el pa\u00eds asi\u00e1tico el equivalente a la F3 Europea, haci\u00e9ndolo adem\u00e1s con un coche amarillo muy especial, pues llevaba rotulados todos los nombres de aquellos que contribu\u00edan a su proyecto.<\/p>\n<p>Todos ellos recib\u00edan un obsequio al unirse a la iniciativa. Eran inclu\u00eddos de inmediato en una newsletter que contaba las aventuras del valenciano desde Oriente. Ten\u00edan derecho a asistir a la fiesta de final de temporada que se organiz\u00f3 a su retorno. Pero, sobre todo, se sent\u00edan parte de algo. Y, por primera vez en una categor\u00eda no TOP, hab\u00eda aficionados de un solo piloto, no de una escuder\u00eda.<\/p>\n<p>Tras esta etapa, pas\u00f3 al mundo de los Turismos y consigui\u00f3 convertirse en el primer driver local en ganar una carrera en el Valencia Street Circuit, el a\u00f1o del estreno de la F1 en la capital del Turia. Y luego, como suele ocurrir, la falta de presupuesto le encamin\u00f3 m\u00e1s hacia sus estudios, que est\u00e1n ya a punto de concluir.<\/p>\n<p>Pero Pampl\u00f3 podr\u00eda tener una segunda oportunidad. En un a\u00f1o, si no pasa nada, pondr\u00e1 rumbo a Jap\u00f3n. A vivir. A trabajar. Y quien sabe si a competir de nuevo. En \u00e9poca de exportaciones, una figura como la suya podr\u00eda ayudar a muchas empresas espa\u00f1olas a entrar m\u00e1s r\u00e1pidamente a China y conocer posibles partners all\u00ed.<\/p>\n<p>Deporte y negocios siempre han ido unidos. \u00bfAlguien se lo plantea?<!--:--><!--:en--><\/p>\n<p><!--:--><\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Corr\u00eda el a\u00f1o 2006 cuando un piloto de f\u00f3rmulas, con resultados similares a los dem\u00e1s y una trayectoria parecida, tomaba una decisi\u00f3n que marcar\u00eda su vida en dos \u00e1mbitos: que el futuro estaba en correr en China (mucho m\u00e1s barato que en Espa\u00f1a) y que para ello necesitaba el apoyo de la gente. 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