En Brasil pas\u00f3 lo que ten\u00eda m\u00e1s probabilidades de ocurrir y Vettel gan\u00f3 su tercer Mundial. Con solo tres puntos de diferencia, s\u00ed. Con una carrera loca, s\u00ed. Con suerte (o robustez derivada de una buena construcci\u00f3n de su coche) al ser arrollado en la primera vuelta. Pero remontando, no poni\u00e9ndose nervioso y sabiendo contemporizar, tambi\u00e9n.<\/p>\n
Aun as\u00ed, no quiero analizar aqu\u00ed la carrera de Interlagos, sino el por qu\u00e9 pienso que Alonso tiene gran culpa de haber obtenido tres subcampeonatos en lugar de cinco mundiales. Y, sobre todo, que los t\u00edtulos le llegaran con Renault mientras con los peces gordos como Ferrari y McLaren ha sido incapaz de ganar. Por sus dem\u00e9ritos o los de sus equipos. Pero no ha podido hacerlo.<\/p>\n
Partamos de una base: el asturiano lleva quej\u00e1ndose tres a\u00f1os de que su coche no es competitivo. Y no le falta raz\u00f3n. Aunque en dos temporadas ha llegado a la carrera final con opciones de triunfo. Y eso lo hace un pilotazo, pero tambi\u00e9n algo m\u00e1s. Dudo que con un Mercedes o un Williams hubiese podido ocurrir lo mismo.<\/p>\n
Adem\u00e1s, a\u00f1adamos otro dato. Los dos Mundiales ganados con los franceses pueden ser considerados ‘milagros’. \u00bfPor qu\u00e9? Porque ocurri\u00f3 exactamente lo mismo que en 2012: su monoplaza no era el m\u00e1s r\u00e1pido y comenz\u00f3 haciendo grandes n\u00fameros para ir desinfl\u00e1ndose poco a poco. Pero su fiabilidad y la incapacidad de los otros para poder remontar le dieron el galard\u00f3n. Meritazo suyo. Pero tambi\u00e9n errores, humanos o mec\u00e1nicos, de los dem\u00e1s. En definitiva, la esencia de la F1.<\/p>\n
Un a\u00f1o m\u00e1s tarde se fue a McLaren. Y all\u00ed, seamos claros, \u00e9l perdi\u00f3 el Mundial. Es cierto que hubo trato de favor a Hamilton. Pero no es menos verdad que si, en lugar de meterse en guerras internas, hubiera seguido su camino, era m\u00e1s piloto que el brit\u00e1nico. Le aventajaba en todos los \u00f3rdenes. Y simplemente centrado en lo suyo y no en guerras de egos se hubiese convertido (mucho antes que Vettel) en el tricampe\u00f3n m\u00e1s joven de la historia.<\/p>\n
Y ahora, cuando la historia de Renault se repite con Ferrari, resulta que el desenlace es distinto. Y justo en su \u00e9poca de madurez, donde ha dejado algunos rasgos de riesgo de lado para convertirlos en infalibilidad cuando debe afrontar situaciones adversas. El por qu\u00e9, aun as\u00ed, no hay que buscarlo en \u00e9l sino en su equipo. En Renault, insisto, no conduc\u00eda el mejor coche, pero estaba rodeado de ‘viejos lobos de mar’ que sab\u00edan c\u00f3mo evolucionar un coche cuando las cosas iban mal. O, al menos, c\u00f3mo no hacerlo involucionar.<\/p>\n
Sin embargo, lleg\u00f3 a Italia y se encontr\u00f3 a Domenicali. Incapaz de reparar en tres a\u00f1os un t\u00fanel del viento defectuoso. Err\u00e1tico en las decisiones desde el muro. Cambiante en las estrategias de carrera, consensuadas con el piloto pero habitualmente no acertadas. Algo que en ning\u00fan caso habr\u00eda ocurrido con Briatore. O con Jean Todt.<\/p>\n
Al final, este repaso pretende ser un resumen r\u00e1pido de la situaci\u00f3n: Alonso perdi\u00f3 por su culpa un Mundial con McLaren. Y no ha ganado dos m\u00e1s con Ferrari porque, por muy bueno que seas, en una carrera de fondo acaba ganando el mejor. Por mucho que pelees con \u00e9l hasta la \u00faltima recta.<\/p>\n
Red Bull empez\u00f3 como la chata. Vettel estuvo a m\u00e1s de 50 puntos del espa\u00f1ol. Pero supo reinventarse. Evolucionar. Tener paciencia. Y volver a ganar. \u00bfOcurrir\u00e1 eso en alg\u00fan momento con Ferrari? Con el staff de 2010-2012 es casi seguro que no. Y Alonso, por extraordinario que sea (que lo es) es muy posible que sigue perdiendo Mundiales a lomos del coche m\u00e1s m\u00edtico de la historia de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n
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