Es de perogrullo decir que la crisis afecta a todos. Hasta a aquellos que disputan altas competiciones llenas de glamour y dinero. Pero, m\u00e1s all\u00e1 de esto, lo que mucha gente no parece entender es que no se puede aspirar a manejar el mismo presupuesto que en 2007 haciendo las cosas como entonces. Y por ah\u00ed est\u00e1n cayendo uno tras otro pilotos y escuder\u00edas anclados en el antiguo r\u00e9gimen.<\/p>\n
Me explico. Yo he llegado a ver parches de publicidad en el mono, la moto o el coche de un piloto que se ve\u00edan, como m\u00e1ximo, una vez por temporada en fotos o im\u00e1genes. Que no llamaban la atenci\u00f3n porque estaban rodeados de decenas como ellos. Y que pod\u00edan llegar a costar 100.000 euros. El m\u00e9todo era f\u00e1cil: dame la pasta que tendr\u00e1s presencia mundial para tu marca. Y t\u00fa crees que la tienes porque te fijas a ver d\u00f3nde est\u00e1. Pero el que no eres t\u00fa ni conoce tu producto posiblemente ni procese la imagen por su cerebro.<\/p>\n
Esto, aunque pueda parecer mentira, supon\u00eda el sustento del 90% de los corredores del Mundial de Motociclismo y del 60 de la F\u00f3rmula 1. Por no hablar de otras categor\u00edas. Como ya hemos explicado alguna vez, all\u00ed la gente paga por correr. Que se lo digan a Sergio P\u00e9rez o a Pastor Maldonado, que ponen (ellos no, pero s\u00ed sus pa\u00edses o mecenas) m\u00e1s de 10 millones de euros por barba para estar sentados en un monoplaza. Y de ah\u00ed, quiz\u00e1, salga su sueldo. Aunque en ocasiones ni siquiera ocurre as\u00ed.<\/p>\n
Mucha gente se preguntar\u00e1 el por qu\u00e9 del cambio en el Mundial de motos a Moto3, Moto2 y las CRT con centralita \u00fanica en 2014 en MotoGP. Pues viene \u00fanicamente propiciado por una necesaria e imperativa bajada de costes. Si las motos no fueran m\u00e1s baratas, casi la mitad de las escuder\u00edas no hubieran podido tomar la salida en 2012. Y muchas de ellas las est\u00e1n pasando canutas para hacer lo propio en 2013.<\/p>\n
Y sin embargo, te sigues encontrando con las viejas costumbres. Donde los pilotos o sus managers siguen pidiendo migajas a las empresas (m\u00e1s peladas a\u00fan que ellos), en lugar de comenzar a ofrecerles sinergias. Como por ejemplo dar charlas a sus empleados. U organizar un entrenamiento conjunto. O ser su imagen en ferias internacionales. O incluso prestarse a publirreportajes en algunos medios.<\/p>\n
Quiz\u00e1 por eso gente del nivel de H\u00e9ctor Faubel, Sergio Gadea o Toni El\u00edas est\u00e1n hoy d\u00eda sin equipo. Posiblemente por ello en el equipo Avintia de MotoGP hayan ido subiendo o bajando pilotos durante la temporada. Por no hablar de los cambios en HRT en funci\u00f3n del mercado (indio o chino) que les interesara cubrir en ese momento.<\/p>\n
Aun as\u00ed, la mayor\u00eda se queja de que no hay dinero y de que es muy dif\u00edcil acceder a nuevos sponsors. Y, mientras tanto, en lugar de diferenciarse del resto (si no puedes hacerlo a nivel deportivo, hazlo a nivel de imagen) caen una y otra vez en la misma trampa. La que les lleva a ingresar menos dinero cada a\u00f1o. Y que, con el tiempo, les aparta de un mundo donde el que no paga, no corre.<\/p>\n
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