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	<title>Bank Notestubacex &#8211; Bank Notes</title>
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	<description>Por Manu Alvarez</description>
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		<title>Dividendo Confidencial Nº 14</title>
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		<pubDate>Thu, 04 Jun 2009 01:01:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Manu Alvarez</dc:creator>
		                		<category><![CDATA[Economía]]></category>
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		<description><![CDATA[Dividendo Confidencial” es una sección fija de este blog dedicada a intuiciones, rumores y otros cotilleos que, por sus características, deficiencias de rigor, etc., no puedan alcanzar el grado de noticia. Rumor: El nuevo consejero de Interior y ‘hombre fuerte’ del Gobierno vasco, Rodolfo Ares, ha lanzado una clara advertencia a los recién llegados que [&#8230;]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><P style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class=MsoNormal><EM> <DIV align=justify>Dividendo Confidencial” es una sección fija de este blog dedicada a intuiciones, rumores y otros cotilleos que, por sus características, deficiencias de rigor, etc., no puedan alcanzar el grado de noticia.</EM></p>
<p><STRONG>Rumor:</STRONG> El nuevo consejero de Interior y ‘hombre fuerte’ del Gobierno vasco, Rodolfo Ares, ha lanzado una clara advertencia a los recién llegados que acceden, en virtud de su cargo, a la posibilidad de conducir un coche oficial propiedad del Gobierno. Además de los consejeros, que llevan chofer y escolta, los viceconsejeros, los directores y los asesores tienen derecho a utilizar un coche propiedad de la Administración vasca para sus desplazamientos. Pues bien, la advertencia ha sido contundente: “Ojo con las multas de tráfico por exceso de velocidad, que no os voy a perdonar ni una y os las cobraré todas”.</p>
<p><STRONG>Evidencia:</STRONG> La ex consejera de Industria del Ejecutivo vasco, Ana Agirre, se ha incorporado ya a su nuevo/antiguo puesto como letrada del Gobierno. Forma parte de un buen número de altos cargos del gabinete de Juan José Ibarretxe que son funcionarios de carrera y tienen reservada su plaza. Mientras, desde la dirección del PNV se las ven y se las desean para recolocar a los/as que se han quedado colgados de la ‘brocha’. No están las empresas para acoger ‘inmigrantes políticos’ por una puerta, mientras despiden empleados por otra y la cosa se está poniendo complicada.</p>
<p><STRONG>Rumor:</STRONG> Me cuentan que en los últimos días se reproduce en la Gran Vía de Bilbao una escena ‘tope glamour’, cuando el jugador de fútbol Aitor Ocio aparca –en sitio prohibido, por supuesto- un flamante Bentley deportivo azul oscuro, modelo ‘Continental GT’, con asientos de cuero de color crema, cuyo precio supera los 240.000 euros. Un espectáculo. Ellos miran el coche, ellas al conductor.</p>
<p><STRONG>Rumor:</STRONG> A José Ignacio Hormaeche, el director general del Ente Vasco de la Energía (EVE), le tienen que pitar los oídos en una de esas frecuencias que llegan a hacer daño al tímpano. Hormaeche ha cometido el ‘pecado’ de aceptar la oferta del PSE de seguir al frente el EVE, a pesar del cambio de Gobierno. La oferta no ha sido una sorpresa para nadie. Tiene fama de ser un buen profesional e incluso Guillermo Ulacia le había hecho ya una oferta para volver a Gamesa. Digo ‘pecado’ porque en el PNV y aledaños –entiéndase por tal, altos cargos del anterior gabinete- las acusaciones de “traición” dirigidas al director del EVE son un clamor. Cosas de la política y de los sectores ‘talibanes’ de cada formación. </p>
<p><STRONG>Humor:</STRONG> En un encuentro con periodistas celebrado hace algunos días, el presidente de Tubacex, Álvaro Videgain, daba cuenta de los cambios en el consejo de administración de la compañía y de la entrada en este órgano de gobierno de la compañía de Consuelo Crespo.<br />
-¡Qué bien! –dijo uno de los presentes- ¡por fin una mujer en el consejo!<br />
-No, ya había una –replicó Videgain poniendo cara de pillo-.<br />
&#8211;¿Quiénnnnnn? –cuestionaron varios a coro, a sabiendas de que en el consejo no había mujeres hasta ahora-.<br />
-La Virgen de Begoña. Si no, ¿cómo pensáis que hemos podido llegar hasta donde hemos llegado? –proclamó el presidente de Tubacex-.</p>
<p></DIV></p>
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		<title>Cuando las barbas de General Motors veas pelar &#8230;</title>
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		<pubDate>Tue, 28 Apr 2009 07:00:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Manu Alvarez</dc:creator>
		                		<category><![CDATA[Economía]]></category>
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		<description><![CDATA[Convengamos que nadie tiene en estos momentos la varita mágica para conocer cuál va a ser el comportamiento de la crisis en los próximos meses, incluso años; que no es posible determinar con garantías de acierto la pendiente que va a tener la zona de descenso del ciclo, ni el tiempo que pasaremos llaneando y [&#8230;]]]></description>
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<div align="justify">Convengamos que nadie tiene en estos momentos la varita mágica para conocer cuál va a ser el comportamiento de la crisis en los próximos meses, incluso años; que no es posible determinar con garantías de acierto la pendiente que va a tener la zona de descenso del ciclo, ni el tiempo que pasaremos llaneando y menos aún si la escalada será de colina en colina o con formato de ascensión a los Lagos de Covadonga. Esto, sin embargo, no debe servir de bálsamo para los optimistas estructurales o interesados, que repetían como loros hace cuatro meses la idea de que estábamos, entonces, “atravesando la parte más dura de la crisis”. Hace cuatro meses esto era un paraíso comparado con la situación actual. </p>
<p>Partamos pues del principio de que, al menos en el corto y quizá también en el medio plazo, las cosas no van a hacer sino empeorar. Sólo cuando el sistema financiero esté realmente saneado y comience a trasladar síntomas de normalidad -estabilidad corporativa en las entidades, incremento de la circulación del crédito interbancario, inicio de la fluidez en las colocaciones de deuda, etc.- alguien, con sentido común, podrá formular un escenario creíble para la escalada. Sea con formato de Lagos o de falso llano, pero con tendencia hacia arriba. Y me niego a pensar que el saneamiento del sistema financiero, por lo menos del español, se vaya a resolver con la intervención de Caja Castilla-La Mancha o con las cuentas de resultados que revelan estos días las entidades.</p>
<p>Hasta ahora, muchas empresas vascas se han adentrado ya en los tres primeros estadios del ciclo del ajuste interno, para adaptarse a un descenso brusco y quizá desconocido en su cartera de pedidos. Sectores como los componentes de automoción o los electrodomésticos se han encontrado con recortes de hasta el 80% desde el pasado mes de noviembre. Estos tres primeros estadios, por este orden, son el ajuste de gastos generales; la no renovación de contratos temporales y por fin los expedientes de suspensión temporal. Son los tres primeros y no el ciclo completo.</p>
<p>Hay expedientes que, por su dimensión, están en las mentes de casi todos. Mercedes en Vitoria, Sidenor, Tubacex, Tubos Reunidos (aún sin aprobar) , junto a decenas de situaciones similares en empresas más pequeñas, forman parte ya del paisaje cotidiano. En todos los casos, con acuerdo sindical o sin él, las empresas han accedido a complementar de forma muy importante la retribución de los afectados, hasta garantizarles la percepción de una cifra que se sitúa entre el 80 y el 91% de su salario. Hay que tener en cuenta que las personas afectadas por un expediente de este tipo son “parados temporales” y cobran por tanto la percepción por desempleo. A pelo, sin complementos, no supera los 1.300 euros mensuales. Y esa cifra, para los trabajadores que no tienen hijos, se reduce hasta el entorno de los 1.000 euros mensuales como tope máximo.</p>
<p>La revisión de las estadísticas oficiales no permite vislumbrar el futuro -en un mundo en el que la información se mueve a la velocidad de la luz, datos de hace dos meses están ya obsoletos-, al tiempo que las estimaciones han perdido tanta credibilidad que mejor no detenerse mucho en ellas. Así las cosas, el que suscribe, ha optado por un método mucho menos científico, como es el sondeo discreto, muchas veces a pie de cafetería, a responsables empresariales. Nadie mejor que ellos para conocer si hay o no señales de recuperación en sus particulares carteras de pedidos. La conclusión es fastidiosa. No las hay.</p>
<p>Con ese panorama, no estaría de más que nos vayamos preparando para la cuarta fase del ciclo del ajuste: los expedientes temporales de suspensión sin complementos salariales. Me temo que tras el verano la caja de las empresas no va a estar para bromas y la financiación tampoco. Incluso, hay que ir preparándose para la quinta fase: los expedientes de rescisión, si la sequía de pedidos continúa más allá de diciembre de 2009. Quiero pensar que las cosas se solucionarán antes de abordar la sexta y definitiva fase: la desaparición de empresas.</p>
<p>Ya sé que Euskadi iba a mantener el pleno empleo en 2009 y que la recesión nunca iba a llegar porque nos &#8216;protegía&#8217; la industria. Paparruchas. Mejor ponerse el chubasquero, que el cielo está de color gris. Cuando las barbas de General Motors veas pelar, pon las tuyas…..</p>
</div>
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