Quien piense que este post va de sexo, tranquilamente puede dejar de leerlo. Siento la decepci\u00f3n, pero no tiene nada que ver con asuntos carnales. Eso s\u00ed, de hacerlo, se perder\u00e1 una incre\u00edble historia: la de dos mil prostitutas negras que fueron contratadas por General Motors \u00a1para construir miras electr\u00f3nicas destinadas a los bombarderos de la II Guerra Mundial!<\/p>\n
Para entender c\u00f3mo pudo suceder un hecho tan sorprendente, hay que dar unos pasos atr\u00e1s. General Motors era ya por entonces el principal fabricante de autom\u00f3viles del mundo. De la mano de su legendario presidente, Alfred P. Sloan<\/strong>, hab\u00eda logrado lo que parec\u00eda imposible: derrocar a la todopoderosa Ford, que lleg\u00f3 a monopolizar el mercado de los coches gracias al Ford T. El caso es que cuando estall\u00f3 la II Guerra Mundial, el gobierno estadounidense pidi\u00f3 a GM que colaborara en el esfuerzo de guerra. Y lo hizo. Vaya que si lo hizo. Seg\u00fan cuenta Sloan en \u2018Mis a\u00f1os en la General Motors\u2019, el valor de los producido por su empresa en estos a\u00f1os ascendi\u00f3 \u00a1a 12 billones de d\u00f3lares! Tambi\u00e9n permiti\u00f3 que su presidente, William S. Knudsen, abandonase la empresa para planificar la producci\u00f3n de guerra del gobierno. El esfuerzo fue tal, que entre febrero de 1942 y septiembre de 1945 la empresa no fabric\u00f3 ning\u00fan autom\u00f3vil. Y para lo que aqu\u00ed interesa, 113.000 de sus empleados -lleg\u00f3 a tener m\u00e1s de 600.000- fueron llamados a filas durante este tiempo.<\/p>\n Es en estas circunstancias cuando Nick Dreystadt<\/strong>, el director de Cadillac (la divisi\u00f3n de lujo de General Motors) decidi\u00f3 aceptar el reto que les plante\u00f3 el gobierno estadounidense. Deber\u00edan fabricar las primeras miras electr\u00f3nicas que utilizar\u00edan los bombarderos en la guerra en curso. La direcci\u00f3n de GM se opon\u00eda a ello. En ese momento no hab\u00eda en Detroit, sede de esta divisi\u00f3n, mano de obra disponible y menos todav\u00eda con ese nivel de cualificaci\u00f3n. Sin embargo, Dreystadt insisti\u00f3: \u201cHay que hacerlo, y si no podemos hacerlo en Cadillac, \u00bfqui\u00e9n podr\u00e1?\u201d.<\/p>\n La decisi\u00f3n de Dreystadt caus\u00f3 sensaci\u00f3n. Las lenguas viperinas dijeron que hab\u00eda instalado en Cadillac \u201cun barrio de luces rojas\u201d<\/strong>. A \u00e9l, que a\u00f1os atr\u00e1s se hab\u00eda ganado la admiraci\u00f3n de Sloan al salvar Cadillac con la ayuda de los clientes negros (Peter Drucker cuenta en sus memorias que en una reuni\u00f3n en la que se discut\u00eda la desaparici\u00f3n de esta divisi\u00f3n por sus malos resultados, un joven y desconocido Dreystadt pidi\u00f3 diez minutos para explicar su plan de viabilidad. \u00c9ste pasaba por potenciar la venta de estos lujosos coches entre los negros ricos, que lo hab\u00edan adoptado como s\u00edmbolo de estatus. Una vez termin\u00f3 su alocuci\u00f3n, un alto ejecutivo le espet\u00f3 que de fracasar, ser\u00eda despedido. Entonces intervino Sloan, que dijo lo siguiente: \u201cSe\u00f1or Dreystadt, si usted fracasa, no tendr\u00e1 trabajo en Cadillac. Cadillac no existir\u00e1. Pero mientras yo dirija General Motors, siempre habr\u00e1 trabajo para un hombre que asuma responsabilidades, que tiene iniciativa, que posee coraje e imaginaci\u00f3n. Se\u00f1or Dreystadt, usted oc\u00fapese del futuro de Cadillac. Yo me ocupar\u00e9 de su futuro en General Motors<\/strong>.\u201d Sloan hab\u00eda hablado y no hab\u00eda m\u00e1s que decir. Volvamos a la narraci\u00f3n principal) no le hac\u00eda ninguna gracia: \u201cEstas mujeres son nuestras compa\u00f1eras de trabajo. Trabajan bien, y nosotros respetamos su labor. Sea cual fuere su pasado, tienen derecho al mismo respeto que dispensamos a todos nuestros colaboradores\u201d.<\/p>\n Dreystadt, acusado por los sindicatos de \u201camar a los negros y defender a las prostitutas\u201d, se sali\u00f3 con las suya. Las mujeres, sin saber leer, lograron fabricar las miras encargadas por el ej\u00e9rcito. \u00bfC\u00f3mo fue posible? No hab\u00eda tiempo material para que aprendieran a leer y ense\u00f1arles el manual de instrucciones, de manera que el mismo Dreystadt aprendi\u00f3 a fabricarlas, se grab\u00f3 a s\u00ed mismo en el proceso y elabor\u00f3 un sencillo sistema para que las trabajadoras supieran si estaban haci\u00e9ndolo correctamente. As\u00ed fue como 2.000 prostitutas negras trabajaron en la General Motors fabricando miras para el ej\u00e9rcito.<\/p>\n Pero la historia no tiene un final feliz<\/strong>. Al terminar la guerra, los trabajadores movilizados regresaron y Dreystadt no pudo evitar los despidos. \u201cQue Dios me perdone; he fallado a estas pobres mujeres\u201d, se lament\u00f3 en su oficina con la cabeza entre las manos y a punto de romper a llorar. Su final tampoco fue feliz. Todos esperaban que terminar\u00eda siendo presidente de la empresa, pero un c\u00e1ncer de garganta acab\u00f3 con su vida cuando s\u00f3lo ten\u00eda 48 a\u00f1os.<\/p>\n P.D. El grueso de este relato procede del cap\u00edtulo que Peter Drucker dedica a Alfred Sloan en su libro \u2018Mi vida y mi tiempo\u2019. El propio Sloan escribi\u00f3 un libro sobre su experiencia en la empresa, \u2018Mis a\u00f1os en la General Motors\u2019, pero en sus m\u00e1s de 500 p\u00e1ginas no menciona esta asombrosa historia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quien piense que este post va de sexo, tranquilamente puede dejar de leerlo. Siento la decepci\u00f3n, pero no tiene nada que ver con asuntos carnales. 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