Thomas Friedman escribi\u00f3 en 2005 un influyente y brillante libro titulado \u2018La tierra es plana. Breve historia de la globalizaci\u00f3n en el siglo XXI\u2019. Su tesis principal es que el proceso de la globalizaci\u00f3n, propiciado, entre otros acontecimientos, por la ca\u00edda del muro de Berl\u00edn, el triunfo del capitalismo o la universalizaci\u00f3n de Internet han hecho caer todas las barreras; ahora, dice el autor, las reglas son las mismas para todos y todos disponemos de los mismos medios, no importa si uno est\u00e1 en la India, en Nueva York o en China. En definitiva, pasamos de un mundo vertical separado por barreras infranqueables a un mundo horizontal donde todos tendr\u00edamos las mismas opciones para colaborar en un mundo plano. Una empresa financiera norteamericana, por ejemplo, puede perfectamente subcontratar los servicios de contables indios sin que estos tengan que emigrar a Estados Unidos. Mientras la primera potencia duerme, la India le hace sus declaraciones de la renta a un precio muy econ\u00f3mico. Por la ma\u00f1ana, el trabajo estar\u00eda hecho. Es la globalizaci\u00f3n. Otro ejemplo de colaboraci\u00f3n horizontal son las cadenas de montaje. Seg\u00fan Friedman, Boeing ha conseguido en los \u00faltimos a\u00f1os reducir el tiempo de ensamblaje del 737 a once d\u00edas, mientras espera acortar este lapso a tres d\u00edas con la nueva generaci\u00f3n de aparatos. Espectacular.<\/p>\n
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Sin embargo, en este mundo te\u00f3ricamente plano -Richard Florida, en \u2018Las ciudades creativas\u2019, ha rebatido convincentemente esta tesis subrayando la importancia que tiene todav\u00eda la localizaci\u00f3n- se encuentran, digamos, \u201cdiscontinuidades\u201d de lo m\u00e1s llamativas. Resulta que si uno desea adquirir un libro que no est\u00e1 en ese momento en tienda, le dicen que tardar\u00e1 entre 10-15 d\u00edas en tenerlo en sus manos. Y no hablo ni de un incunable ni de una peque\u00f1a tienda. Me refiero a un libro editado en el 2000 y encargado en \u2018La casa del libro\u2019. Desde luego, el hecho de que se tarde m\u00e1s o menos lo mismo en articular los 42,1 metros de longitud y 44 toneladas de peso del avi\u00f3n de pasajeros m\u00e1s popular del mundo que en conseguir un libro deber\u00eda hacer ver al sector editorial que algo no est\u00e1n haciendo bien.<\/p>\n
Acostumbrados como estamos a la velocidad de Google, a las descargas directas y al streaming, parece dif\u00edcil que la industria del libro tradicional logre sobrevivir al empuje de la digitalizaci\u00f3n. Es cuesti\u00f3n de tiempo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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