Una vez finalizada la primera gira extraeuropea de la temporada y a punto de llegar a Turquía, tres carreras ya nos permiten analizar el impacto de las nuevas normas en la F1, lo que la FIA y los equipos buscaban con la implantación del alerón trasero móvil (DRS), el Kers y los neumáticos Pirelli. Ya
Pit Stop
La pasión de la Fórmula 1, por Ainara Fernández
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“Se busca Ferrari”
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Así de contundente se mostraba el periódico italiano La Stampa tras la sexta y la séptima posición obtenidas por Massa y Alonso en el GP de China, además de señalar que los malos resultados se deben “a una aerodinámica insuficiente y a estrategias equivocadas. El inicio del campeonato ha sido un mazazo, han fallado todos
Análisis de los cuartos y últimos entrenamientos de pretemporada en Montmeló
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Las cartas están sobre la mesa. Escalera de color para Red Bull (muy consistentes en tandas cortas y largas, además de fiables), repoker para Ferrari (igual que los de la bebida energética, pero a unas pocas décimas), poker para Mercedes (las últimas novedades les han hecho realmente rápidos), full para Lotus Renault y Toro Rosso
Normativa 2011
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En las dos sesiones de entrenamientos en Cheste y Jerez hemos oído hablar mucho del alerón trasero móvil, el Kers, los neumáticos Pirelli,… así que, a falta de un mes para el inicio del campeonato, creo que es el momento perfecto para hablar de las nuevas normas o de las prohibiciones para la temporada 2011.
Ferrari se reúne en el tradicional Wrooom tras la destitución de Chris Dyer
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Están siendo unos días bastante moviditos en el seno de Ferrari. La Scuderia anunciaba la semana pasaba que destituía de su cargo a Chris Dyer, director de estrategia en pista y uno de los responsables del error estratégico en el GP de Abu Dhabi, y que Pat Fry, confirmando los rumores, ocuparía su puesto en
