Pues ya estamos de vuelta. Después de cuatro semanas de eterno parón veraniego regresa el espectáculo de la Fórmula 1, y no de cualquier manera, ya que la duodécima prueba del mundial 2012 se disputa en el mítico circuito de Spa-Francorchamps (con el GP de Francia en el aire han prolongado el contrato hasta 2015, gran noticia, aunque no se han precisado las cifras), sinónimo de Eau Rouge, una impresionante subida de izquierda-derecha-izquierda en la que se pueden alcanzar más de 300 km/h y en la que Ayrton Senna decía que hablaba con Dios. Eran otros tiempos, ya que en la actualidad los pilotos la hacen a fondo en seco sin problemas, aunque con lluvia ya es otra cosa.
Precisamente la lluvia suele ser protagonista en esta pista situada en las Ardenas, porque el entorno invita a una climatología muy cambiante, tanto que en una zona del trazado puede estar lloviendo y en otra no. La razón es que se trata del circuito más largo del calendario, con 7.004 metros, a los que los pilotos darán 44 vueltas, completando poco más de 308 kilómetros. El podio del año pasado estuvo formado por Vettel (poleman, Red Bull), Webber (Red Bull) y Button (Mclaren), en un GP caracterizado por las enormes remontadas, como la de Schumacher, que partiendo último cruzaba la meta 5º (19 posiciones) y que precisamente este fin de semana cumple 300 carreras en la F1, segundo de la historia tras las 328 de Barrichello.
Se trata de uno de los pocos trazados históricos que se mantienen en el calendario y, a pesar de su remodelación en los años 80, ha conseguido mantener la esencia de las antiguas pistas y que todos los aficionados a la Fórmula 1 reconozcan muchos de sus sectores: Le Radillon, La Source, Pouhon, Blanchimont, Bus Stop, Les Combes… y a los pilotos les encanta, porque es uno de esos lugares en las que unas buenas manos al volante pueden marcar la diferencia. Por no hablar de que posee la segunda velocidad media más rápida tras el circuito italiano de Monza (que acogerá su GP el próximo fin de semana antes del segundo periplo asiático que comenzará en Singapur), con sólo seis de sus 19 curvas a menos de 130 km/h.
Difícil y técnico, supone todo un reto por sus largas rectas de alta velocidad (ideales para adelantar en la frenada), cambios de nivel y rasante, y sus desafiantes curvas rápidas, de ahí que los reglajes deban equilibrarse entre la reducción de la resistencia para mejorar la velocidad en recta y generar carga aerodinámica para ayudar en las curvas; la estabilidad en frenada es también muy importante para lograr una buena vuelta. No hay un excesivo desgaste de neumáticos (Pirelli ha elegido sus compuestos duro-plata y medio-blanco, que ya se utilizaron en la segunda carrera, Malasia) ni de frenos, pero los motores son otra cosa: el 72% de la vuelta se completa con el acelerador pisado a fondo (en Monza 76%), con dos largos periodos de más de 20 segundos cada uno, así que habrá que estar atentos a las últimas vueltas.
Dos cuestiones a tener en cuenta: la FIA ha modificado la zona de DRS del año pasado, situando el punto de activación 320 metros después de la cuarta curva, Radillon, retrasándolo 50 metros; y hacer constar que tanto Lotus como Mclaren podrían estrenar su propio conducto S, prohibido ya para el año que viene, lo que les aportaría un extra de 5 km/h más, un dato a tener muy en cuenta ya que tanto esta pista como la siguiente, Monza, son las más rápidas del mundial.
Todo esto y mucho más a las 14.00 horas tanto para la pole como para la carrera, ya que seguimos en horario europeo.
-Mundial de pilotos:
1º Fernando Alonso (Ferrari) 164 puntos
2º Mark Webber (Reb Bull) 124 puntos
3º Sebastian Vettel (Red Bull) 122 puntos
4º Lewis Hamilton (McLaren) 117 puntos
5º Kimi Raikkonen (Lotus) 116 puntos
6º Nico Rosberg (Mercedes) 77 puntos
7º Jenson Button (McLaren) 76 puntos
8º Romain Grosjean (Lotus) 76 puntos
9º Sergio Pérez (Sauber) 47 puntos
10º Kamui Kobayashi (Sauber) 33 puntos
11º Pastor Maldonado (Williams) 29 puntos
12º Michael Schumacher (Mercedes) 29 puntos
13º Paul di Resta (Force India) 27 puntos
14º Felipe Massa (Ferrari) 25 puntos
15º Bruno Senna (Williams) 24 puntos
16º Nico Hulkenberg (Force India) 19 puntos
17º Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) 4 puntos
18º Daniel Ricciardo (Toro Rosso) 2 puntos
-Mundial de constructores:
1º Red Bull Racing (246 puntos)
2º Vodafone Mclaren Mercedes (193 puntos)
3º Lotus F1 Team (192 puntos)
4º Scuderia Ferrari (189 puntos)
5º Mercedes AMG Petronas F1 Team (106 puntos)
6º Sauber F1 Team (80 puntos)
7º Williams F1 Team (53 puntos)
8º Sahara Force India F1 Team (46 puntos)
9º Scuderia Toro Rosso (6 puntos)
