Tiempos del segundo día (miércoles, 22):
1º Nico Hulkenberg (Force India, 112 vueltas) 1:22.608
2º Sergio Pérez (Sauber, 85 vueltas) 1:22.648
3º Sebastian Vettel (Red Bull, 104 vueltas) 1:22.891
4º Fernando Alonso (Ferrari, 87 vueltas) 1:23.180
5º Daniel Ricciardo (Toro Rosso, 48 vueltas) 1:23.639
6º Lewis Hamilton (McLaren, 121 vueltas) 1:23.806
7º Nico Rosberg (Mercedes, 82 vueltas) 1:24.555
8º Valtteri Bottas (Williams, 117 vueltas) 1:25.738
9º Vitaly Petrov (Caterham, 69 vueltas) 1:26.605
10º Charles Pic (Marussia, 109 vueltas) 1:27.343
Tiempos del tercer día (jueves, 23):
1º Pastor Maldonado (Williams, 106 vueltas) 1:22.391
2º Michael Schumacher (Mercedes, 127 vueltas) 1:23.384
3º Kamui Kobayashi (Sauber, 99 vueltas) 1:23.582
4º Jenson Button (McLaren, 114 vueltas) 1:23.918
5º Jean-Eric Vergne (Toro Rosso, 78 vueltas) 1:24.433
6º Mark Webber (Red Bull, 97 vueltas) 1:24.771
7º Felipe Massa (Ferrari, 84 vueltas) 1:24.771
8º Timo Glock (Marussia, 108 vueltas) 1:26.173
9º Vitaly Petrov (Caterham, 70 vueltas) 1:26.448
10º Paul di Resta (Force India, 83 vueltas) 1:26.646
Tiempos del cuarto día (viernes, 24):
1º Kamui Kobayashi (Sauber, 144 vueltas) 1:22.312
2º Pastor Maldonado (Williams, 134 vueltas) 1:22.561
3º Paul di Resta (Force India, 101 vueltas) 1:23.119
4º Jenson Button (McLaren, 115 vueltas) 1:23.200
5º Felipe Massa (Ferrari, 103 vueltas) 1:23.563
6º Mark Webber (Red Bull, 85 vueltas) 1:23.774
7º Jean-Eric Vergne (Toro Rosso, 92 vueltas) 1:23.792
8º Nico Rosberg (Mercedes, 139 vueltas) 1:23.843
9º Heikki Kovalainen (Caterham, 70 vueltas) 1:26.968
Pues ya se han terminado los segundos entrenamientos de pretemporada en Montmeló y sinceramente creo que seguimos igual que en Jerez, salvo por dos excepciones: el mejor tiempo logrado el martes por el Red Bull de Vettel y que Mercedes parece haber solucionado sus problemas de fiabilidad y de degradación de neumáticos con el W03, al menos de momento. Como podéis ver en los tiempos, los tres últimos días han sido de lucimiento de los equipos pequeños (esperemos que no haya un nuevo Brawn GP, aunque os puedo asegurar que han sido con gomas blandas y superblandas) mientras tres de los grandes hacían simulacros de carrera (los monoplazas de Red Bull, Mclaren y Mercedes son evoluciones de sus precedesores, así que tienen ya mucho camino recorrido) y Ferrari seguía con sus pruebas aerodinámicas y de toma de datos, además de prestar especial atención a la orientación de los escapes.
Había mucha curiosidad en torno a los tiempos que lograría Lotus en Montmeló después de sus excelentes resultados en Jerez, pero resulta que han tenido que cancelar estos test al darse cuenta de que el chasis de su E20 es defectuoso (en el circuito andaluz usaron el número 1 y en el catalán el número 2) y que deben revisarlo, así que han pedido permiso para poder hacer una jornada extra de pruebas privadas que debe obtener el permiso del resto de escuderías. La anécdota de la semana la ha protagonizado Vitaly Petrov, que se pasó casi toda la mañana del miércoles ajustando su asiento en el Caterham, ya que su llegada en sustitución de Trulli ha sido tan rápida que el coche no estaba adaptado a sus dimensiones. Sigue habiendo algunos problemas mecánicos en casi todos los equipos (especialmente en Caterham), pero son subsanados con facilidad, así que cabe esperar que no sean muy graves.
Da la sensación de que Mclaren va muy fuerte (apenas han tenido problemas y han hecho varios simulacros de carrera exitosos) pero no tan rápido como Red Bull, que siguen más o menos en su línea (Vettel: “Creo que estamos en el camino correcto con el coche. La primera impresión después del test ha sido buena. El coche ha reaccionado como esperábamos”; Webber: “Todavía estamos aprendiendo mucho”), mientras que Mercedes parece haber mejorado pero no como para superar a los otros tres grandes (Rosberg: “Actualmente estamos 100% concentrados en el rendimiento. El año pasado estábamos al 70% concentrados en la fiabilidad, así que es un gran avance”) y Ferrari intenta comprender su revolucionario y agresivo F2012 (Alonso: “Teníamos muchas cosas para probar, muchas piezas nuevas. Ahora se trata de ver las que han ido mejor y juntarlas todas en un solo coche para los últimos test de la semana próxima”; Massa: “¿Que puntúe del 1 al 10 la evolución del coche ahora mismo? Seguramente más de un 5″).
Aún queda una tercera sesión de entrenamientos de pretemporada que se desarrollará también en el circuito de Montmeló del 1 al 4 de marzo, aunque debo avisaros de que Red Bull y Ferrari lo harán del 2 al 5 por “razones logísticas” aunque muchos creen que es para tener un día más de trabajo en sus respectivas fábricas (y la consiguiente llegada de nuevas piezas). Será una fecha señalada tanto para HRT como para Marussia, ya que presentarán oficialmente sus nuevos monoplazas para la temporada 2012 y rodarán sus primeras vueltas (los rusos están corriendo con el coche de 2011), aunque en el caso de la escudería española depende de que supere las tres pruebas que suspendieron en el anterior ‘crash test’ de la FIA.
