Se ha hecho de rogar, pero por fin se ha presentado el único de los cuatro grandes que faltaba, el monoplaza con el que Mercedes competirá en el mundial 2012, denominado W03, aunque ya se habían filtrado algunas imágenes de su ‘shakedown’ en el circuito de Silverstone (16 de febrero) e incluso el propio equipo había colgado en su web un vídeo de la sesión privada de anteayer en Montmeló. Han aprovechado el inicio de los segundos entrenamientos de pretemporada en el trazado catalán para, delante de su garaje, levantar la lona del coche con el que Nico Rosberg y Michael Schumacher esperan estar asiduamente en el podio. En primer lugar, destacar que Mclaren es la única escudería que no ha optado por la solución del morro de pato en su diseño delantero y, de hecho, en el caso de los alemanes el salto es bastante pronunciado, más incluso que en el Ferrari o el Red Bull.
Se trata del tercer monoplaza construido íntegramente por la marca (chasis y motor) y, como no hay imágenes oficiales, tendremos que conformarnos con lo que vemos a simple vista: lo que más llama la atención es el morro, muy afilado y estilizado, que tiene una curiosa pequeña entrada de aire (seguro que muchos ingenieros se estarán preguntando para qué sirve y si se trata del famoso W-Duct, una especie de conducto F pero automático y en la zona frontal), el alerón delantero está tremendamente trabajado (por debajo se ve el desviador de aire), los pontones laterales se han afinado y reducido al máximo, al igual que la zaga (como hemos visto en los otros coches), tiene dos entradas de aire (la segunda es mínima) por encima del piloto, la suspensión delantera es de tipo push-rod y la trasera pull-rod (como todos salvo Ferrari, que usa la segunda en ambas) y da la sensación de que la tapa motor termina en una pequeña tobera y no de manera afilada.
Dejando a un lado toda la parte delantera, que se diferencia bastante del resto de monoplazas presentados, hay que fijar la vista en los escapes (se ven de una manera bastante clara en esta imagen aérea, junto a la P de Petronas), situados al final de los pontones laterales y en una posición bastante adelantada, muy alejados de la suspensión trasera y del difusor, en contra de la tendencia general de ponerlos cuanto más atrás mejor. La nueva flecha plateada tiene un cierto aire futurista, unas líneas muy finas y se percibe claramente que es una evolución del W02, tal y como comenta Ross Brawn, jefe del equipo: “Es una elegante interpretación de la actual normativa, un paso adelante respecto a su predecesor en términos de detalle y de sofisticación”. No han arriesgado pero esperemos que hayan pulido los problemas del W02, especialmente con los neumáticos Pirelli.
Como ya os he comentado al principio, hoy ha sido el primer día de los segundos entrenamientos de pretemporada en Montmeló, así que aquí os dejo la tabla de tiempos de hoy y ya os haré un repaso general el viernes, cuando finalizan.
1º Sebastian Vettel (Red Bull, 79 vueltas) 1:23.265
2º Nico Hulkenberg (Force India, 97 vueltas) 1:23.440
3º Lewis Hamilton (Mclaren, 11 vueltas) 1:23.590
4º Daniel Ricciardo (Toro Rosso, 76 vueltas) 1:23.618
5º Fernando Alonso (Ferrari, 75 vueltas) 1:24.100
6º Michael Schumacher (Mercedes, 51 vueltas) 1:24.150
7º Sergio Pérez (Sauber, 66 vueltas) 1:24.219
8º Bruno Senna (Williams, 97 vueltas) 1:25.711
9º Heikki Kovalainen (Caterham, 31 vueltas) 1:26.035
10º Romain Grosjean (Lotus, 7 vueltas) 1:26.809
11º Charles Pic (Marussia, 121 vueltas) 1:28.026
