Tiempos del segundo día (miércoles 8):
1º Michael Schumacher (Mercedes, 132 vueltas) 1:18.561
2º Mark Webber (Red Bull, 97 vueltas) 1:19.184
3º Daniel Ricciardo (Toro Rosso, 100 vueltas) 1:19.587
4º Jules Bianchi (Force India, 46 vueltas) 1:20.221
5º Kimi Raikkonen (Lotus, 117 vueltas) 1:20.239
6º Paul di Resta (Force India, 69 vueltas) 1:20.272
7º Felipe Massa (Ferrari, 95 vueltas) 1:20.454
8º Jeson Button (McLaren, 85 vueltas) 1:20.688
9º Sergio Pérez (Sauber, 68 vueltas) 1:20.711
10º Pastor Maldonado (Williams, 97 vueltas) 1:21.197
11º Heikki Kovalainen (Catherham, 139 vueltas) 1:21.518
12º Pedro De la Rosa (HRT, 64 vueltas) 1:22.128
Tiempos del tercer día (jueves 9):
1º Nico Rosberg (Mercedes, 74 vueltas) 1:17.613
2º Romain Grosjean (Lotus, 53 vueltas) 1:18.419
3º Lewis Hamilton (McLaren, 38 vueltas) 1:19.464
4º Jean-Eric Vergne (Toro Rosso, 41 vueltas) 1:19.734
5º Sergio Pérez (Sauber, 31 vueltas) 1:19.770
6º Sebastian Vettel (Red Bull, 28 vueltas) 1:20.154
7º Fernando Alonso (Ferrari, 29 vueltas) 1:20.412
8º Bruno Senna (Williams, 61 vueltas) 1:21.293
9º Van der Garde (Caterham, 40 vueltas) 1:23.505
Tiempos del cuarto día (viernes 10):
1º Fernando Alonso (Ferrari, 39 vueltas) 1:18.877
2º Jean Eric Vergne (Toro Rosso, 80 vueltas) 1:19.597
3º Sebastian Vettel (Red Bull, 49 vueltas) 1:19.606
4º Lewis Hamilton (McLaren, 86 vueltas) 1:19.640
5º Romain Grosjean (Lotus, 95 vueltas) 1:19.729
6º Kamui Kobayashi (Sauber, 76 vueltas) 1:19.834
7º Nico Hulkenberg (Force India, 90 vueltas) 1:19.977
8º Bruno Senna (Williams, 124 vueltas) 1:20.132
9º Jarno Trulli (Caterham, 117 vueltas) 1:22.198
Kimi Raikkonen fue el más rápido el primer día, Michael Schumacher el segundo, Nico Rosberg el tercero (estos dos no sirven como referente porque conducen un monoplaza de 2011, presentarán su nuevo bólido el día 21) y Fernando Alonso el cuarto, poca cosa de Red Bull (Webber sería el más rápido del segundo día descartando al káiser) y nada de Mclaren, lo que no sé si me alegra o me preocupa. La verdad es que estos primeros entrenamientos de pretemporada no sirven para nada a los espectadores, puesto que los equipos están centrados en hacer pruebas aerodinámicas y chequeos del coche para comprobar que todo funciona a la perfección, y de hecho ha habido bastantes problemas, sobre todo hidráulicos y eléctricos, aunque lo más destacable han sido las declaraciones de los pilotos enérgeticos, que han notado mucho la ausencia de sus escapes sopladores.
Desde luego que Raikkonen y Lotus han empezado fuerte, pero sobre todo Romain Grosjean (1:18.419, segundo día), que ha conseguido el mejor tiempo de los cuatro días con un coche de 2012, con Alonso segundo en este ‘ranking’ (1:18.877, cuarto día). Los que sorprenden de momento son los Force India (Paul di Resta 2º y 6º, Hulkenberg 7º por debajo del 1:20, Jules Bianchi 4º) y los Toro Rosso (Ricciardo 5º y 3º, Vergne 4º y 2º), aunque repito que en los siguientes test, que se celebrarán del 21 al 24 en Montmeló, todo puede cambiar. Respecto a Pedro de la Rosa y HRT, corrieron los dos primeros días con el coche de 2011 (el catalán se quedó a tres décimas de Maldonado el martes) y tenían la esperanza de presentar el nuevo monoplaza en las siguientes pruebas de Montmeló, pero no ha pasado los ‘crash test’ de la FIA (han fallado en 2 pruebas, el choque lateral del morro y el de la barra antivuelco) y tendrán que posponer su participación hasta los terceros entrenos (del 1 al 4 de marzo), dos semanas antes de que empiece el mundial 2012.
Por cierto, desde Red Bull ya se han quejado de los escapes utilizados por algunos equipos, sobre todo de Ferrari y Mclaren (ambos carenados), pero Charlie Whiting los ha revisado durante estos cuatro días y les ha dado el visto bueno. Están picados, ¿no?
