El viernes fue el día de Ferrari, pero el F2012 no fue el único monoplaza presentado oficialmente, ya que Sahara Force India F1 Team mostró en el circuito de Silverstone el coche con el que competirá en el mundial 2012 de F1, denominado VJM05, y ya han avisado sus responsables de que recibirá numerosas evoluciones hasta la primera carrera, el 18 de marzo en Australia, debido a que no han podido incorporarlas por falta de tiempo y, sobre todo, de rodaje. No han facilitado muchas imágenes, pero he conseguido alguna más para ilustrar algunos detalles.
Vemos de nuevo la solución del morro de pato, como en el caso de Caterham y Ferrari, aunque hay un pequeño apéndice en la parte superior pintado en naranja que no sé muy bien para qué es, y la chimenea es completamente cerrada igual que Mclaren, que ha desechado este año las entradas extra de refrigeración, al contrario que Ferrari. En cuanto a la tapa del motor, no parece que hayan hecho muchos cambios, con la misma caída que en el VJM04.
Como en la fotografía anterior no se veían muy bien los nuevos escapes, que este año deben ir en la tapa del motor para no soplar, prohibición de la FIA, he encontrado ésta en la que se aprecia su salida justo debajo de la palabra Vladivar, así que van carenados pero parece que se quedan un poco cortos, o al menos esa es la sensación, y orientados hacia el alerón trasero, si no me equivoco.
El alerón delantero es bastante ancho y no lleva ese segundo nivel que tanto Mclaren como Ferrari han utilizado para que el aire se diriga a los costados del coche, mientras que los pontones han sido completamente rediseñados y alzados con el objetivo de lograr un flujo de aire extra hacia la parte trasera, una solución que es la tónica general en todos los coches presentados hasta el momento. Me ha llamado bastante la atención lo separados que están los apéndices junto a los pontones.
En esta toma aérea se puede ver perfectamente la salida de los escapes pero sobre todo el gran rediseño que han hecho en la parte trasera (no han ofrecido imágenes de la parte posterior), estrechándola y reduciéndola a la mínima expresión, sino fijaos en todo el fondo plano que sobresale. Recordaros que llevan Kers y motor Mercedes (el más potente de la parrilla), mientras que el cambio es de Mclaren, y han anunciado que su objetivo para este año es finalizar entre los cinco primeros en el mundial de constructores (en 2011 fueron sextos) y si pueden superar a los alemanes, mejor que mejor.
Antes de que se me olvide, comentaros que en la presentación han estado sus pilotos oficiles, el escocés Paul di Resta, que repite, y el alemán Nico Hulkenberg, que el año pasado era el probador (sustituye a Adrian Sutil, fuera de la F1 este año, y que ha sido sentenciado a 18 meses de cárcel y 200.000 euros de multa por una agresión a Eric Lux, dirigente de Lotus, en una discoteca de Shanghai tras el pasado GP de China), y el que este año será el tercer piloto, el francés Jules Bianchi, de la Academia de Jóvenes Pilotos de Ferrari.
