La carrera ha estado bien (con ausencia de la tan anunciada lluvia) pero las 15 últimas vueltas han sido espectaculares, permitiéndonos vislumbrar todo lo que va a dar de sí la combinación de las gomas Pirelli, el Kers y el DRS (alerón trasero móvil). Todo ha sido pura estrategia en boxes (59 paradas) sumada a la pericia de los pilotos a la hora de adelantar, porque otra cosa no habrá habido, pero duelos de tú a tú para exportar, incluso un trío con Schumacher, Hamilton y un Toro Rosso (si la vista no me ha fallado).

Alonso-Schumacher con Massa de por medio, Webber-Kobayashi (del japonés hablaré luego), Hamilton-Heidfeld (un tapón que ha beneficiado sólo a Vettel), Alonso-Button, Massa-Webber, Kobayashi-Schumacher, Heidfeld-Webber (ya al final)… pero desde luego la palma se lo ha llevado el protagonizado por Alonso y Hamilton. El asturiano ha cometido un error (aunque se ha quejado de movimientos extraños del inglés en la recta) que le ha obligado a entrar en boxes para cambiar el morro, pasando de cuarto a octavo, mientras que el inglés, que ya rodaba lento, también ha tenido que parar para cambiar neumáticos después de adelantarle Heidfeld y Webber, éste último por una salida de pista.

Pero bueno, empecemos por el principio que sino me pierdo. Vettel ha logrado su segunda victoria consecutiva del año (de dos) y la 12ª de su carrera, dando cada vez más la sensación de que no son tan fieros en carrera como se pensaba, aunque los absolutos protagonistas han sido los Lotus Renault, con una asombrosa arrancada de Heidfeld (6º a 2º) y Petrov (8º a 5º), aunque no han terminado de igual manera: el alemán ha dado a Lotus Renault, con su tercer puesto, el segundo podio consecutivo y el ruso ha volado por los aires (muy impresionante) al incorporarse a la pista tras una salida y ha roto la columna de la dirección.

El otro Red Bull ha sido cuarto, que tampoco está mal, pero en una carrera de pura resistencia: Webber ha arrancado sin Kers (Vettel también ha tenido problemas con él, así que tal vez sea su punto débil) y se ha visto sobrepasado hasta por el apuntador, continuando con una estrategia de cuatro paradas en boxes; creo que, después de todo lo que ha pasado, lo ha hecho muy bien. Al igual que Button (2º), que siempre se crece en este tipo de situaciones caóticas.

También ha sido una de las mejores actuaciones de Massa (5º), aguantando a pilotos más rápidos, pero un error en su primer pit stop ha condicionado todo su GP. Por su parte, Alonso (6º) ha salido mal o no tan bien como los demás, ha ido escalando posiciones con un Ferrari muy competitivo pero el toque con Hamilton ha dado al traste con su opción segura de podio, aunque también hay que echarle la culpa al hecho de que su RDS no funcionaba, lo que le hubiese permitido adelantar limpiamente. El inglés ha finalizado detrás, séptimo, y quejándose de la estrategia de su equipo.

Octavo ha llegado Kobayashi, adelantando sin piedad a Schumacher (de hecho, haciéndole la cama) y con una estrategia a dos paradas (la media ha sido de tres) confirmando que el Sauber cuida excelentemente bien los neumáticos, como ya se vio en Australia con Pérez (el mexicano ha tenido que abandonar). Alguersuari, intentando lo mismo, sólo ha podido ser 13º por detrás de su compañero Buemi, aunque luego ha reconocido que el coche no funcionaba y que había sido la peor carrera de su vida.

Schumacher (9º) ha conseguido sus primeros puntos y los dos Mercedes han logrado cruzar la meta, aunque Rosberg en decimosegunda posición; los que no han visto la bandera a cuadros de nuevo han sido los dos Williams, algo que deben solucionar de manera inmediata porque se esperaba mucho de ellos. Hispania tampoco lo ha logrado, pero no es algo como para asustarse teniendo en cuenta que era su primer GP. Por cierto, me he dado cuenta de un tapado que resulta ser un rookie: el escocés Paul di resta (Force India) lleva dos puntos con sus décimos puestos en las dos carreras.

No podía terminar sin hablaros de lo gracioso que me parece el código de Red Bull por radio: fase 1 y 2 para las ruedas y plan A, B, C y D para la estrategia en carrera; me imagino que para la siguiente lo cambiarán, porque lo hemos entendido perfectamente desde el principio. No hará falta mucho tiempo para comprobarlo porque en siete días se disputa el GP de China, y tendremos que madrugar.