Tras el GP de la India y la misteriosa vibración del alerón delantero de Massa (por no hablar de los problemas en el de Alonso), la revista alemana ‘Auto Motor und Sport’ ha insinuado que el alerón delantero que Webber perdió en el GP de Italia tras un toque con Massa podría haber llegado a las manos de Ferrari (gracias a los comisarios de pista o a los propios tifosi que invadieron el trazado para celebrar el podio de Alonso) y de ahí que la nueva pieza montada por la Scuderia sea tan similar a la de los energéticos, que jamás la recibieron de vuelta. Que conste que hay otros que piensan que podría ser uno de los nuevos ingenios de Rory Byrne, de regreso forzado de su retiro para lograr que la casa de Maranello vuelva a la senda de la victoria.
Se supone que la pieza es una innovación para la próxima temporada pero llamó mucho la atención en el paddock (los que visteis la retransmisión de laSexta pudisteis oír a Pedro Martínez de la Rosa, de Mclaren, preguntar por ella a Marc Gené y éste se hizo el sueco) por su excesiva flexibilidad cuando el monoplaza rodaba, llegando incluso a tocar sus extremos en el asfalto. Domenicali, director deportivo de Ferrari, reconoció que un balanceo tan pronunciado no estaba previsto y que se encargarían de estudiar el motivo. Lo cierto es que la Scuderia lleva mucho tiempo intentando copiar el famoso alerón delantero de Red Bull que algunos equipos denunciaron el año pasado por su flexibilidad, pero que siempre pasa los controles de tensión de la FIA, por mucho que los endurezcan.
No sé lo que opinaréis vosotros y no tengo ni idea de si las insinuaciones de la revista alemana son ciertas (de todas formas en la imagen se puede ver el estado en el que quedó el alerón de Webber, así que tampoco lo han podido recibir entero), pero yo prefiero la versión de que Rory Byrne es su autor, ya que significaría que en 2012 el gurú de la ingeniería Adrian Newey tendría un oponente a su altura y tal vez a Red Bull ya no le saliesen tan bien las cosas, todo sea por el espectáculo.
