Como diría aquél, el show debe continuar, así que Marussia Virgin Racing ha presentado hoy el monoplaza con el que competirá esta temporada, el MVR-02, en los estudios de la BBC en Londres con la presencia de los pilotos y luego ha colgado en su web las fotos oficiales del nuevo coche. Antes de que se me olvide, deja de ser un equipo británico para convertirse en ruso con la llega de Marussia Motors.
El alemán Timo Glock (derecha) y el debutante belga Jerome D’Ambrosio (izquierda) serán los encargados de conducir este monoplaza que, como su predecesor, el VR-01, ha sido diseñado por Nick Wirth utilizando la Dinámica Computacional de Fluidos y sin túnel de viento. Su objetivo de este año es luchar con los equipos de mitad de la tabla pero, teniendo en cuenta que el año pasado terminaron últimos con el mismo sistema, tal vez deberían replantearse la fabricación de sus monoplazas, pero bueno, siempre se ha dicho que el que la sigue la consigue.
El MVR-02 parece una evolución lógica de su antecesor y llama la atención su parte delantera, con un alerón mucho más trabajado aerodinámicamente y un morro más bajo, al contrario que la tendencia del resto de los equipos. El alerón trasero móvil y los pontones son similares al resto y me imagino que la parte trasera con el difusor simple no diferirá mucho, aunque lo veremos mejor en su estreno en Jérez el próximo jueves. Ante todo, hay que tener en cuenta su ajustado presupuesto, que implica no poder introducir novedades radicales porque en caso de no acertar luego no podrían solucionarlo.
Para finalizar quería hablaros de las últimas noticias acerca del estado de Robert Kubica, que ayer sufrió un grave accidente durante un rally en Italia. Ha pasado toda la noche en coma inducido y ha sido despertado por la mañana, cuando ha podido hablar con los presentes y ha preguntado por su copiloto. Los médicos han señalado que puede mover los dedos de la mano derecha y que no hay infección, pero han advertido que habrá que esperar algunos días para saber si la operación ha sido satisfactoria al cien por cien. Seguirá en coma inducido al menos las próximas 24 horas y posteriormente tendrá que someterse a varias operaciones, entre ellas en el codo y en el hombro, y no se descarta otra en la mano, la parte del cuerpo más perjudicada en el accidente. Os seguiré informando en los sucesivos post.
