Penúltimo repaso a la temporada 2010, porque antes de que nos demos cuenta llegan las presentaciones y los test de pretemporada (que conste que quería haber terminado antes, pero la sucesión de acontecimientos importantes no me lo ha permitido). La mayor remontada del año se la disputan dos grandes del deporte: Michael Schumacher en el GP de Bélgica y Fernando Alonso en el GP de Mónaco, en circunstancias que se asemejan bastante.
Michael Schumacher partía 21º por las diez posiciones de sanción tras su incidente con Rubens Barrichello en el GP de Hungría, mientras que Fernando Alonso salía de la calle de boxes (tiene que esperar a que los 23 coches restantes crucen la línea de meta para que el semáforo se ponga en verde) por un accidente más que idiota en los terceros entrenamientos libres que no le permitía disputar la pole.
Ambas remontadas no se debieron a un espectacular rendimiento en pista, sino a una buena estrategia desde boxes: la de Alonso se basó en cambiar los neumáticos con la salida del safety car en la primera vuelta, adelantar a los coches más lentos y esperar a que las posiciones se restablecieran tras el cambio de ruedas del resto (que conste que funcionó porque era Mónaco, la carrera más lenta del año). Partía 24º y llegó a meta 6º, remontando 18 posiciones (sin olvidar que el propio Schumacher casi le agua la fiesta con ese adelantamiento en la última curva con el SC en pista).
Lo de Schumacher fue una buena gestión de la carrera, parando cuando era necesario, montando las ruedas adecuadas, controlando los diversos safety car y no metiéndose en problemas, aunque su remontada también se vio finalmente empañada cuando su compañero Nico Rosberg le devolvió el adelantamiento. Partía 21º y llegó a meta 7º, remontando 14 posiciones (podrían haber sido 15 de no ser por su compatriota).
Ambas remontadas son impresionantes, pero le confiero más mérito a la de Alonso porque ganó cuatro posiciones más que Schumacher, salía desde la calle de boxes (ni tan siquiera desde la 24ª posición, que le hubiese permitido adelantar en la salida) y no olvidemos que lo hizo en Mónaco, donde no se puede adelantar. Además, verle correr así, arriesgando al límite sin nada que perder, fue de lo mejor del año. Aquí os dejo un resumen del GP.
